一汽解放推出新J6P自卸車(chē)型

由于輪減橋橋包較小，因此增大了離地間隙，提高車(chē)輛通過(guò)性。同時(shí)還能提供更大的輪上驅(qū)動(dòng)力，在惡劣工況下有較好的適應(yīng)性。

該車(chē)速比為5.921，更加適合自卸車(chē)工作環(huán)境。前、后橋均采用了多片彈簧承載結(jié)構(gòu)，能保障車(chē)輛大重量的承載性。

由于西南地區(qū)山路較多，坡度也比較陡，使得大馬力的車(chē)型在市場(chǎng)上擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此次一汽解放推出的新J6P自卸車(chē)型，進(jìn)行了的升級(jí)，擁有更強(qiáng)的動(dòng)力與裝載能力，能夠滿足用戶對(duì)重載的需求。至于實(shí)際表現(xiàn)怎樣，我們將持續(xù)觀注該車(chē)動(dòng)向。這輛解放J6P為充換一體渣土自卸車(chē)，是一輛純電動(dòng)的新能源車(chē)，型號(hào)是CA3310P66L4T4A1BEV型。整車(chē)尺寸 9450 ×2550 ×3400mm，軸距1950 3100 1350mm。車(chē)廂尺寸5600/5800 ×2350 ×1500mm可選裝6500/7500廂長(zhǎng)和900/1200廂高，它采用8×4驅(qū)動(dòng)形式，比較適合城建渣土、資源運(yùn)輸、市政路橋等工程運(yùn)輸領(lǐng)域使用，整車(chē)整備質(zhì)量18.2噸，大允許總質(zhì)量31噸。整體上與普通的解放J6P后八自卸車(chē)基本相同，所不同的是，這輛充換一體自卸車(chē)的駕駛室后面多了一個(gè)黑色的電池艙，車(chē)廂長(zhǎng)度相應(yīng)減小了一部分，電池組占用空間，這點(diǎn)是可以理解的。

一橋減震鋼板十片,選裝十片

駕駛室后翻黑色部分就是電池艙。車(chē)上攜帶的是CATL寧德時(shí)代產(chǎn)的水冷磷酸鐵鋰電池，采用玖行換電模塊，動(dòng)力電池系統(tǒng)額定電壓618.24V，動(dòng)力系統(tǒng)額定容量456Ah，額定電量即618×456=281917.44Wh約282kWh。車(chē)架兩側(cè)除了儲(chǔ)氣筒和充電的接口占用少量空間外，總體比較空。車(chē)廂采用前頂式后傾車(chē)廂，采用海沃舉升缸。

一橋減震鋼板十片，選裝十片。

二橋減震鋼板十片，選裝九片。

三橋，展車(chē)使用三角輪胎，輪胎型號(hào)12.00R20。

四橋，驅(qū)動(dòng)橋采用免維護(hù)平衡軸，減震鋼板十二片，選裝十片。

車(chē)廂未安裝苫布機(jī)，用戶可根據(jù)需求自行配置。

看到尾燈下方的擋泥板上白色一汽標(biāo)志，讓人一下子想起了解放CA141。解放J6是一種久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的老車(chē)型，我們見(jiàn)證著它的誕生和成長(zhǎng)，我們欣慰的看到，在新能源車(chē)大力發(fā)展的今天，解放J6平臺(tái)再次煥發(fā)了新光彩。

全新平衡軸免維護(hù)技術(shù)車(chē)架

全新V桿懸架系統(tǒng)

V桿懸架結(jié)構(gòu)改為雙直桿V型布置結(jié)構(gòu)，I杠兩端底座結(jié)構(gòu)改進(jìn)加大加強(qiáng)，I杠固定螺栓改為每一端4顆，增加承載能力，有效防止以前V型拉桿容易變形、固定螺栓容易脫落的弊端，大大提高V桿懸架系統(tǒng)的使用壽命，進(jìn)一步提高車(chē)輛可靠性。

全新平衡軸免維護(hù)技術(shù)

車(chē)架平衡軸內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)改為免維護(hù)結(jié)構(gòu)，無(wú)需打黃油，提升可靠性的同時(shí)，降低客戶使用成本，踐行解放自卸省錢(qián)理念。

車(chē)架升級(jí)

車(chē)架后寬865mm，高度進(jìn)一步降低，底盤(pán)低，過(guò)彎更穩(wěn)，強(qiáng)化底盤(pán)合理化布置，預(yù)留水箱更改空間，整車(chē)安全性能。

大梁采用一體式輔板機(jī)構(gòu)，使車(chē)架與副車(chē)架之間的連接更緊密，提高了車(chē)架總成抗彎和抗扭性能。

大梁截面尺寸300×80×（8 8），局部采用“8 8 8”三層大梁結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼車(chē)架材料升級(jí)，保證車(chē)架足夠的承載力。

駕駛室升級(jí)

駕駛室在舒適化、人性化、精細(xì)化、智能化方面再次得到升級(jí)。

自卸貨車(chē)在土木工程中,經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程

自卸貨車(chē)在土木工程中，經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。

工作原理編輯 語(yǔ)音

自卸貨車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車(chē)相同。

高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車(chē)廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。

發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，可使車(chē)廂停止在任何需要的傾斜位置上。車(chē)廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。