舊園區(qū)的痛點分析(1)

舊園區(qū)的痛點分析（1）舊園區(qū)的原材料倉庫、半成品倉庫、成品倉庫分別位于園區(qū)的不同區(qū)域，倉庫與廠房位置分布較散，廠區(qū)位置示意如圖1，其中1#～3#建筑與4#～10#建筑中間隔一條露天道路，成品、原材料等貨物流通需通過電叉車或手動叉車搬運，轉(zhuǎn)運物流路線長，轉(zhuǎn)運效率低。智能制造背景下舊園區(qū)的倉儲物流升級改造圖1案例園區(qū)分布圖（2）倉庫缺少精細化管理，出入庫信息傳遞使用傳統(tǒng)的紙質(zhì)檔，實物的入庫、出庫、結(jié)存無法與賬和卡實時同步，并且找料困難、效率低，“先進先出”由人為確定；（3）系統(tǒng)庫存由人工進行盤點，需逐一核對物料數(shù)量、規(guī)格、保質(zhì)期等信息，效率低且無法實時了解庫存狀況。（4）倉庫作業(yè)和庫存控制作業(yè)呈現(xiàn)復(fù)雜化、多樣化，靠傳統(tǒng)、簡單的靜態(tài)倉庫管理模式，不僅效率低且容易產(chǎn)生呆滯物料，大大增加企業(yè)管理成本。

“新基建”利好物流裝備數(shù)字化發(fā)展

“新基建”利好物流裝備數(shù)字化發(fā)展報告中指出，要“加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”。這是我國次把物流納入到國家優(yōu)先和需要加快發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施范疇。一方面，“新基建”中的核心技術(shù)發(fā)展能夠賦能物流裝備企業(yè)，提升供應(yīng)鏈和物流服務(wù)水平；另一方面，發(fā)展“新基建”利好物流行業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級。在日前舉辦的“2020智能物業(yè)發(fā)展大會”上，北京起重運輸機械設(shè)計研究院有限公司委、董事兼副總經(jīng)理、物流倉儲事業(yè)部總經(jīng)理孫吉澤先生對此做了深入分析。他表示，“新基建”投資的核心5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等技術(shù)，如今已大量運用到物流運營服務(wù)領(lǐng)域，包括智能調(diào)度、視頻監(jiān)控、物流配送等，幫助了眾多業(yè)內(nèi)企業(yè)重塑供應(yīng)鏈和提升物流效率。此外，物流裝備制造企業(yè)自身的制造能力和服務(wù)水平也將受益于這種技術(shù)進步。隨著“新基建”加快推動5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的融合發(fā)展，將能夠推動物流裝備制造業(yè)從單點、局部的信息技術(shù)應(yīng)用向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化轉(zhuǎn)變，從而有力支撐我國物流裝備制造企業(yè)的發(fā)展壯大。

物流業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟發(fā)展

物流業(yè)是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，在有很好發(fā)展前景物業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱，它包括鐵路運輸、公路運輸、海上運輸、內(nèi)河運輸、運輸、管道運輸。涉及內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)、供銷、物資、糧食、、資源采掘業(yè)、工業(yè)、業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。這些業(yè)在的GDP中占有比重超過20％。物流業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟發(fā)展，對服務(wù)業(yè)的發(fā)展，對就業(yè)的增加，都具有舉足輕重的作用。物流業(yè)是生產(chǎn)和流通的基礎(chǔ)物流是第三利潤的源泉物流業(yè)有廣闊的市場物流業(yè)的發(fā)展和各級都十分重視。信息化，為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化。自動化，基礎(chǔ)是信息化，核心是機電一體化，為無人。