如何來區(qū)分耐磨渣漿泵與泥漿泵呢?

那么如何來區(qū)分耐磨渣漿泵與泥漿泵呢？ 首先，輸送介質(zhì)不同。泥漿泵是比較早的泵型，一般采用鑄鐵制作，耐磨性能低，作為鉆探機械的重要組成部分，只能用來輸送泥漿或者含有懸浮顆粒的漿體;渣漿泵主要應(yīng)用于礦山行業(yè)中，用來輸送含渣的漿體，同時也可以用來輸送泥漿，但應(yīng)用較少。由于渣漿泵在工作過程中過流件更容易受到漿體的沖擊、磨損、腐蝕等，因此通常渣漿泵會內(nèi)襯耐磨材料，如高鉻合金、橡膠等高耐磨材質(zhì)，從而形成耐磨渣漿泵。這樣可有效降低渣漿泵內(nèi)部的磨損，所以目前市場上所用的渣漿泵大多都為耐磨渣漿泵。 其次，泥漿泵需要配備輔助設(shè)備，而渣漿泵不需要。泥漿泵工作時，常常需要與高壓清水泵配合使用，高壓泵將大于泥漿泵壓力的清水輸送至防漏填料，對填料進行防護，否則容易使密封部分發(fā)生磨損;而耐磨渣漿泵可單獨完成輸送工作，無需配備其他輔助設(shè)備。

調(diào)解渣漿泵葉輪間隙時首先停泵

調(diào)解渣漿泵葉輪間隙時首先停泵，松開壓緊軸承組件的螺栓，擰調(diào)整螺栓上的螺母，使軸承組件向前移動，同時用手轉(zhuǎn)

動軸按泵轉(zhuǎn)動方向旋轉(zhuǎn)，直到渣漿泵葉輪與前護板摩擦為止. 對于金屬內(nèi)襯泵則將前面剛擰緊的螺母放松半圈。再將調(diào)

整螺栓上前面的螺母擰緊，使軸承組件后移，此時葉輪與前護板間隙在0.5-1mm，對于橡膠內(nèi)襯泵通過擰調(diào)整螺栓上

的螺母，使渣漿泵軸承組件先向前移動，使葉輪與前護套接觸，在使軸承組件向后移動，使葉輪與后護套接觸，測出軸

承組件總渣漿泵的移動距離，取此距離一般作為葉輪與前后護套的間隙，再用調(diào)整螺栓調(diào)節(jié)軸承組件的位置，保證葉輪

與前后護套的正確間隙值。

調(diào)整后，在再次啟動前，須重新檢查渣漿泵葉輪轉(zhuǎn)動是否正常，軸承組建壓緊螺栓與調(diào)整螺栓是否擰緊，然后再啟動渣

漿泵。

渣漿泵運行，能夠有效提高輸送效率，提高生產(chǎn)。從細節(jié)做起，便能得到大的收獲。

渣漿泵汽蝕余量的計算方法

為泵必需汽蝕余量NPSHr( 泵汽蝕余量也叫必需汽蝕余量)。泵汽蝕余量表示泵進口到壓力點間液體流動過程中的壓力降，也就是為使泵不汽蝕，在泵進口處單位質(zhì)量液體所必需具有的超過汽化壓力的富余能量，表達式為公式中Vo一 葉片進口稍前液體的平均速度(m/s);

Wo 一葉片進口稍前液體的相對平均速度(m/s) ;

g--重力加速度(m/s3);

λ1 一速度壓降系數(shù)，通常λ,=1.0~1.2;

λ-一相對速度壓降系數(shù)，也叫葉片汽蝕系數(shù)。

式中wk--壓力 K點處的相對速度(m/s)。

是泵必需汽蝕余量和可用汽蝕余量的關(guān)系式，也是鑒別泵是否汽蝕的判別式，即:

當(dāng)NPSHa = NPSHr時，對應(yīng)(Pk =pv)，泵開始汽蝕;當(dāng)NPSHa NPSHr時，對應(yīng)(Pk>pv)，泵無汽蝕。

計算機輔助設(shè)計及其他新技術(shù)的應(yīng)用

(1)目前，大部分研究機構(gòu)和制造廠家逐步采用計算機輔助設(shè)計(CAD)軟件來完成渣漿泵的水力設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高了葉片繪型的精度和速度，縮短了渣漿泵的設(shè)計周期，更利于實現(xiàn)泵的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化。

(2)渣漿泵的模具、葉輪和其他過流部件采用數(shù)控機床加工，提高了泵的制造質(zhì)量，加快了制造進度，同時也降低了制造成本。尤其是渣漿泵的模具采用激光快速成型技術(shù)加工，大大縮短了模具生產(chǎn)周期，同時提高了鑄件的成品率，降低了生產(chǎn)成本。