在進(jìn)行電梯電路板維修時(shí)，一定要注意電梯運(yùn)行的必要條件

所謂制動(dòng)回路: 制動(dòng)回路是指電梯從運(yùn)行到停止，在減速過(guò)程中制動(dòng)和停止后停止的控制回路，電梯減速過(guò)程中的制動(dòng)分為慣性自由制動(dòng)停止和強(qiáng)制制動(dòng)停止，制動(dòng)（抱住制動(dòng)）僅停止電梯，不控制電梯減速，而且在電梯制動(dòng)（抱住制動(dòng)）控制回路中也定義為制動(dòng)回路，抱住制動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉。

電梯電路板維修的常用方法

對(duì)比法：對(duì)當(dāng)我們找不到上面提到的情形時(shí)，依然可以找到共同屬性的電路，比如電路中的總線(xiàn)通常具有相同的曲線(xiàn)。還有時(shí)候我們無(wú)法判斷一個(gè)IC是否損壞，我們也可能通過(guò)掃描曲線(xiàn)的方法來(lái)和好的IC進(jìn)行曲線(xiàn)對(duì)比達(dá)到判斷的目的。總之，我們需要開(kāi)動(dòng)腦筋，將對(duì)比法發(fā)揮到極1致。所以在判斷CMOS集成電路時(shí)需要有豐富的經(jīng)驗(yàn)才行。曲線(xiàn)掃描法是掃描的周邊器件，如果掃描的是集成電路則是掃描的集成電路內(nèi)部接到引腳的那些元件，90%的集成電路損壞都是周邊器件損壞，然而萬(wàn)一遇到非周邊器件損壞，在掃描曲線(xiàn)時(shí)是查不到問(wèn)題的，而器件在工作時(shí)則會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

狀態(tài)法：狀態(tài)法就是檢查各元器件正常工作的時(shí)狀態(tài)，如果某元器件工作時(shí)的狀態(tài)與正常狀態(tài)不符合，則該器件或者其受影響的部件有問(wèn)題。比如我們?cè)跈z查CPU時(shí)通過(guò)會(huì)檢查晶振是否工作正常，復(fù)位信號(hào)是否正常等。與非門(mén)的各輸入輸出邏輯是否正確等來(lái)判斷器件是否正常，在使用該方法時(shí)經(jīng)常會(huì)強(qiáng)制給輸入以激勵(lì)信號(hào)，比如用信號(hào)發(fā)生器給運(yùn)放的輸入端一信號(hào)，用示波器測(cè)其輸出信號(hào)幅度及失真來(lái)判斷運(yùn)放的問(wèn)題。

電路板維修技巧

不能過(guò)分依賴(lài)在線(xiàn)測(cè)試儀

1.功能測(cè)試不能代替參數(shù)測(cè)試

2. 功能測(cè)試僅能測(cè)試到器件的截止區(qū)，放大區(qū)和飽和區(qū)，但無(wú)法了解此時(shí)的工作頻率的高低和速度的快慢。

3. 對(duì)數(shù)字芯片而言，僅知道有高低電平的輸出變化，但無(wú)法查出它的上升和下降沿的變化速度。

4. 對(duì)于模擬芯片，它處理的是模擬的變化量。其受電路的元器件的分布，解決信號(hào)方案的不同的影響，是錯(cuò)綜復(fù)雜的。就目前的在線(xiàn)測(cè)試技術(shù)，要解決模擬芯片在線(xiàn)測(cè)試是不可能的。所以，這項(xiàng)功能測(cè)試的結(jié)果，僅能供參考。