低溫對磷酸鐵鋰電池的正負(fù)極、電解液和粘接劑等都存在影響。比如，磷酸鐵鋰電池正極本身電子導(dǎo)電性比較差，低溫環(huán)境下容易產(chǎn)生極化，從而降低電池容量；受低溫影響，石墨嵌鋰速度降低，容易在負(fù)極表面析出鋰，如果充電后擱置時(shí)間不足而投入使用，鋰無法全部再次嵌入石墨內(nèi)部，部分鋰持續(xù)存在負(fù)極的表面，極有可能形成鋰枝晶，影響電池安全；低溫下，電解液黏度會增加，鋰離子遷移阻抗也會隨之增大；此外，在磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)工藝中，粘接劑也是一個非常關(guān)鍵的因素，低溫對粘接劑的性能也會產(chǎn)生較大影響。

廢舊鋰電池的價(jià)值何在?

鋰電池的價(jià)值何在？ 鋰電池儲能是目前儲能產(chǎn)品開發(fā)中可行的技術(shù)路線。鋰電池具有能量密度大、自放電小、沒有記憶效應(yīng)、工作溫度范圍寬、可快速充放電、使用壽命長、沒有環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)，被稱為綠色電池。當(dāng)下許多企業(yè)的推動下，鋰電池成為儲能主流電池技術(shù)的趨勢越來越明顯。 廢舊鋰電池主要采用物理回收方法，輔以“三廢”處置措施，具有綠色低碳、節(jié)能環(huán)保、無二次污染等特點(diǎn)，并兼顧經(jīng)濟(jì)與環(huán)保效益，既實(shí)現(xiàn)有價(jià)組分的利用，又可對有害組分無害化處理。隨著鋰離子電池應(yīng)用的越來越廣泛，回收鋰離子電池中的有價(jià)金屬、減少對環(huán)境造成的污染、緩解資源匱乏等問題，具有重要的社會意義和經(jīng)濟(jì)意義。

插電式混合動力車和純電動汽車三種類型

在電動汽車時(shí)代到來后，鋰離子電池研發(fā)的方向就出現(xiàn)了變化，現(xiàn)在的電動汽車主要包括混合動力車、插電式混合動力車和純電動汽車三種類型。對于混合動力車而言，在加速和減速時(shí)需要大電力交換，因此，高功率型的電池較為理想。反之，純電動汽車因?yàn)橹豢縿恿︿囯姵亟M提供電能，因此更需要大容量的支持，插電式混合動力車則介于二者之間。如此可得出結(jié)論：在高功率鋰電池要求上，混合動力車＞插電式混合動力車＞純電動汽車；而在大容量鋰電池要求上恰好相反，純電動汽車＞插電式混合動力車＞混合動力車。當(dāng)然，這是在不同電動汽車內(nèi)部的比較，從整體上來說，電動汽車用鋰電池在容量和功率上的要求比便攜終端高出若干倍，同時(shí)也要求更高的壽命和安全性，除此則無法進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

鋰電池長時(shí)間不用該如何保養(yǎng)?

鋰電池長時(shí)間不用該如何保養(yǎng)？

1、磷酸鐵鋰電池不存在記憶效應(yīng)，可以隨用隨充，但要注意的是鋰電池不能過度放電，過度放電會造成不可逆的容量損失。當(dāng)機(jī)器提醒電量低的時(shí)候就要馬上開始充電了。

2、日常使用中，剛充好的鋰電池要擱置半個鐘，帶電性能穩(wěn)定后再使用，否則會影響電池性能。

3、不使用儀器時(shí)，務(wù)必將電池取出保存在干燥陰涼處。