越野車改裝輪胎需要注意哪些問題

一般原廠越野車或偏向越野的城市型SUV都不會在出廠時配備完全偏向越野的輪胎，大部分還是偏向于公路性能，所以當你買完原廠車想要野一把時，先把輪胎換掉，一般越野愛好者常用的兩種輪胎就是AT胎和MT胎，前者越野表現(xiàn)更均衡，后者則更為極限。

　　AT胎：

　　AT胎全稱是全地形通用輪胎(ALL TERRAIN)是大部分越野愛好者常使用的輪胎。相比于一般的城市型SUV配備的公路胎，AT胎的胎紋要復(fù)雜和粗獷不少，胎牙的間距也更大，因此公路性能會有所下降，噪音也比原廠的公路胎略大，不過在非鋪裝路面的性能會提高不少，是越野和公路性能兼顧的輪胎。

MT胎：

　　MT胎的全稱是泥地輪胎(Mud-Terrain)輪胎，更適合喜歡極限越野的越野愛好者。從名稱我們就可以看出來它更偏向于泥地行駛，MT輪胎壁特別厚而且很堅硬，胎牙之間的距離超大，便于轉(zhuǎn)動時甩掉泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，也更加耐糟。當然MT胎在公路上行駛時的性能就很一般了，噪音超大，公路操控性也會喪失不少，所以鋪裝路面上一定要悠著開。

汽車改裝的誤區(qū)

輪胎外傾角調(diào)整夸張

　　從追求性能操控的角度來說，改裝懸掛時適當調(diào)整一下輪胎的外傾角，能夠讓車輛在彎道中的抓地力更強，帶來更好的操控體驗。

　　所謂物極必反，過度調(diào)整外傾角不僅不能提高車輛的過彎極限，反而還會降低整車的操控性。比如由于輪胎接地面積過小，剎車距離比原廠狀態(tài)長很多，使得整車的安全性大大降低。

　　建議

　　盡量不要調(diào)整輪胎的外傾角。特別是家用車，更應(yīng)該保持原廠設(shè)置的數(shù)據(jù)，避免數(shù)據(jù)調(diào)整錯誤損壞懸掛系統(tǒng)零件。

汽車改裝存在的誤區(qū)

1.盲目加裝尾翼。

　　加裝尾翼如今也成為了風(fēng)尚，但并不是所有車型都適合安裝尾翼，因為尾翼的作用在于增加車身的穩(wěn)定性，對大排量的車來說比較關(guān)鍵，但對于小排量車型，安裝尾翼則會對車速產(chǎn)生一定影響。

　　尾翼屬擾流部件，如果單純加裝尾翼以達到夸張或美觀的效果，則會起到一些反面作用。因為尾翼的作用是在汽車高速行駛的情況下提高下壓力和車身動態(tài)平衡的特性，但這需要經(jīng)過仔細的調(diào)校才能達到所期待的效果。

　　2.改裝渦輪。

　　當渦輪增壓技術(shù)成為當下的一種潮流，不少人的內(nèi)心也開始蠢蠢欲動了，琢磨著給自己的車也來個渦輪增壓，但是昂貴的費用又是一座難以逾越的溝壑。

　　這時，出現(xiàn)了——電動渦輪增壓器，較低的價格、方便的安裝方法和增加動力減少油耗的功能，讓不少人掏出了自己的荷包。電機被設(shè)置到了渦輪葉片的后方，空氣被渦輪葉片吹向后方，然后再經(jīng)過一個不規(guī)則的電機和支架后才流向節(jié)氣門，其龐大的結(jié)構(gòu)會造成很大的進氣阻力，在發(fā)動機中高轉(zhuǎn)速時反而會造成進氣困難。

汽車改裝常識

　性能改裝-車身大包圍

　　其學(xué)名為車身“空氣擾流組件”，用于減少車身周圍的氣流對于高速運動中的車身穩(wěn)定性的影響。而目前上所售的“大包圍”主要功能卻是裝飾。

　　注意：

　　1.盡量不要安裝過低的大包圍，如果安裝，車輛的通過性會大大降低，且極易損壞。

　　2.不要選用需要拆掉原車保險杠才能安裝的大包圍，因為這樣會對汽車的安全性能造成一定影響。

　　3.到實力的改裝店去加裝大包圍，因為這些改裝店有制作能力，能為車主修復(fù)損壞的包圍。