地磅作為一種常用電子稱重設備，其所具有的可操作性及便利性給人們的工作帶來了極大的便利，也受到了使用者的一直好評。隨著地磅使用的普遍現(xiàn)在市場上的種類也越來越多，但是不管是進口還是國產，不論是什么款式的，也不論是精度質量如何，它們的基本結構都是一致的，都是由：秤盤、傳感器、位置檢測器、PID調節(jié)器、功率放大器、低通濾波器、模數(shù)轉換器、微計算機、顯示器、機殼、底腳等部分組成的。當負荷長時間加在一稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過內部微處理器里的軟件，自動補償了蠕變。歸零后稱重沒有反應的原因有以下幾種：

   　1.開機不量程及自檢歸零后稱重無反應，按住“歸零'鍵開機然后重新設置量程，如果不能正常設置，重新開機仍無量程，基本上可以判定是存儲芯片損壞，更換該元件后重新設置量程，并且需要重新標定。

　　  2.內碼不穩(wěn)定或開機按“保持'鍵顯示AD，不能跳轉到內碼值，內碼不穩(wěn)定可能是因電容C4(CBB474)，N8(4011)因受潮或其它引起接觸不良甚至損壞引起，此試可以償試補焊或更換。

　　  3.老版的遙控接收壞以致干擾單單片機的工作，自檢過后不歸零;有時在歸零后，在稱重時因為震動可見分度值自動來切換，并伴有稱重時部分歸零，以致于穩(wěn)重誤差大，并在重物放下后零位顯示負數(shù)。溫馨提示：地磅內部都是由許多電子元器件組成的，當?shù)匕跏艿絼×遗鲎矔r，可能會損壞這些元器件，造成地磅故障，影響準確度以致影響正常使用，要避免秤體和其他物品碰撞或從高空中摔下，儀表要輕拿輕放，不要隨意放置，以防不必要的損失。即使是準確度相同且誤差均在允許范圍的兩臺衡器，其地磅檢定的結果為合格，但是由于分數(shù)值不同，其對物品的稱重數(shù)值仍然會存在一定的差異。

　　  如果大家還有關于地磅的問題沒有解決的歡迎來咨詢我們。

    關于稱重系統(tǒng)的技術規(guī)范有哪些？下面電子汽車衡廠家的小編告訴您。

    靜態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)稱重方式：對于進入稱量區(qū)的車輛以整車靜止稱量的方式確定車輛總質量及軸型、軸數(shù)、軸重的公路車輛自動衡器系統(tǒng)；稱重平臺：承載車輛全部的重量，承載器必須處于水平位置、表面平整。

    動態(tài)汽車衡稱重光柵：車輛分離器用來檢測車輛進入稱量區(qū)或離開稱量區(qū)的測量裝置，由發(fā)射和接收兩部分組成，作用是判斷車輛是否完整進入稱量區(qū)。線圈：車輛進入在其區(qū)域內鋪設四邊形檢測導體內，導致線圈電感降低，以此作為檢測依據，用來完成對車輛的檢測工作。地磅調查發(fā)現(xiàn)關于使用頻率較高的電子地磅時有發(fā)生故障的問題，通過技術人員不懈努力的研究發(fā)現(xiàn)了可以解決此項問題的方法，接下來將于大家分享。

    稱重傳感器：考慮到車輛的重力加速度和其他因素的影響，通過把被稱載荷的重量轉換為另一種可測量或傳輸信號來測量載荷重量的各種力傳感器的總稱；3電子地磅檢定工作中存在的細節(jié)問題電子地磅的精準測試直接影響我國大宗商品的流通貿易，所以政府規(guī)定，要求公用計量器具地磅應經計量部門檢定并每年定期進行年審，盡管如此，在地磅檢定工作中仍存在不少問題，其主要體現(xiàn)在以下幾個方面。輪胎識別器：設置在稱重平臺前方或稱重平臺內，由一組識別傳感器通過檢測傳感器的輸出信號，判斷駛過車輛的軸型、軸數(shù)。

    稱量速度：動態(tài)稱量中按設計規(guī)定載荷通過衡器的速度，超過此速度時稱量結果可能會出現(xiàn)相對過大的誤差。

    軸重：由數(shù)個軸構成的組合，在軸與軸之間相互的間距有明確定義，由單個的一根軸上的所有的輪子傳遞到稱重平臺上的全部輪載荷。

汽車衡主要由稱重顯示儀表、稱重傳感器、秤體等三部分組成。其中，秤體是被稱物體與轉換元件之間的機械、傳力復位系統(tǒng)，是汽車衡的主要承載部件，當稱重物體或載重汽車停放在秤臺上時，載荷通過秤體將重量傳遞給稱重傳感器，傳感器將重量信號轉換為相應的 mV 電壓信號。該信號經前置放大器放大、濾波器濾波、A/D 轉換，由微處理器對重量信號處理后，數(shù)字顯示器直接顯示出重量。稱重傳感器底板臺面中心的等高偏差要小于3mm,建議采用二次灌漿的辦法來定位地腳螺栓和底板。