空壓機的工作原理：在驅動機啟動后，壓縮機的曲軸通過三角帶旋轉，曲軸機構轉換成活塞在氣缸內的往復運動。當活塞從蓋子的橫軸移動時，氣缸容積增大，氣缸壓力低于大氣壓力，外部空氣通過過濾器，吸入閥進入氣缸。

在到達下止點后，活塞從軸側移動到蓋側。吸氣閥關閉，氣缸容積逐漸減小，氣缸內的空氣被壓縮，壓力增加。當壓力達到一定值時，排氣閥打開，壓縮空氣通過管道進入儲氣罐，從而重復壓縮機工作。壓縮空氣連續(xù)供應到氣罐，以逐漸增加罐內的壓力，以獲得所需的壓縮空氣。

螺桿入口側的吸入口必須設計成壓縮室可以完全吸入，而螺桿壓縮機不具有進氣和排氣閥組。進氣僅取決于調節(jié)閥的開啟和關閉調節(jié)。當轉子旋轉時，當空氣轉向進氣端壁的開口時，主轉子和輔助轉子的槽的空間較大。

此時，轉子的槽的空間與進氣口的自由空氣連通，因為槽的空氣被排出。當它耗盡時，齒槽處于真空狀態(tài)。當它轉向進氣口時，外部空氣被吸入并沿軸向流入主轉子和輔助轉子的槽中。當空氣填充整個齒槽時，轉子的進氣側端面被轉離殼體的空氣入口，且齒槽之間的空氣在[進氣過程]之上被關閉。

空壓機關閉和輸送過程中當主轉子和輔助轉子處于吸氣結束時，主轉子和輔助轉子齒峰將與殼體關閉。此時，空氣在齒槽中閉合而不再流出，即[閉合過程]。兩個轉子繼續(xù)旋轉，齒尖與吸入端的槽重合，配合面逐漸向排氣端移動，這是[輸送過程]。

壓縮和燃油噴射過程：在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，即嚙合面與排氣口之間的間隙逐漸減小，凹槽內的氣體逐漸被壓縮和壓力增加了。這是[壓縮過程]。同時，由于壓力差，潤滑油也被注入壓縮室以與空氣混合。

當轉子的嚙合端面與殼體廢氣連通時（此時，壓縮氣體壓力較高），壓縮氣體開始排出，直到齒峰和溝槽的嚙合表面移動到排氣端面，此時兩個轉子嚙合。殼體的表面和排氣口之間的凹槽空間為零，即完成（排氣過程），同時，轉子嚙合表面和殼體的進氣口之間的凹槽長度為較長的，抽吸過程再次進行中。

在輸送過程中，接合面逐漸向排氣端移動，即接合面與排氣口之間的間隙逐漸減小，槽內的氣體逐漸被壓縮，壓力增大，這就是[壓縮過程]。同時，潤滑油也被注入壓縮室并由于壓力差而與氣體混合。

改造空壓機的方式

據(jù)機構檢查，空壓機能耗中只有10%轉化為壓縮空氣，其余90%轉化為熱能。這表明壓縮空氣比電貴十倍，但是我們經常忽視這一點。在大多數(shù)工廠里，漏風的聲音無處不在，但沒有人在意。如果我們解決泄漏問題，我們將節(jié)省大量的能源。因此，當我們聽到漏氣時，應該及時采取相應的措施。

還有一些工廠在使用天染氣方面犯了很大的錯誤。例如，在電路板制造商中，大多數(shù)電鍍生產線需要使用振動來增加小孔的電鍍能量動力。一些制造商更喜歡使用氣體振動來實現(xiàn)這一目標，但它比使用電振動消耗的能量高出10倍以上。因此，空氣壓縮機的節(jié)能不僅要及時解決漏風問題，而且要避免空氣利用不當。

空壓機的產品特性

空壓機的特性，首先的一個特性，就是節(jié)能，并且控制系統(tǒng)都是智能的，系統(tǒng)智能控制機組壓縮空氣的排氣量。當耗氣量降低時，排氣量減小，電機電流同時減小。當不使用空氣時，空氣壓縮機是空的。運行中，空車自動停車時間過長。當耗氣量增加時回收。節(jié)能效果較好。

控制系統(tǒng)：簡單方便的全智能控制系統(tǒng)，精密的微機實時控制系統(tǒng)，液晶顯示屏，先進的監(jiān)控和通訊系統(tǒng)，使空壓機維修。這種低成本、可提供多種通信接口、與工廠集中控制系統(tǒng)無縫連接、遠程控制和多主機連鎖控制，實現(xiàn)無人值守、高科技操作。安全性和耐久性：

由于運行速度低，滾動軸承比滑動軸承具有更大范圍的高穩(wěn)定性，啟動前不需要預先潤滑，以確定油質，機油溫度、機油壓力、粘度較低。

靈敏度能適應載荷的變化和頻繁的裝卸（各種轉速），不存在滑動軸承低速油膜振蕩等不穩(wěn)定狀態(tài)。較佳節(jié)能效果，較小維護降低了維護成本?？諌簷C一直積極自主研發(fā)，不斷嘗試新技術，力求與時俱進，使產品得到更多的用戶認可。