混流泵

混流泵是一種“拉出”式結(jié)構(gòu)泵，在檢查和拆卸葉輪和軸封時(shí)，毋須將與泵體相連接的管路拆開(kāi)。裝有精密加工的泵軸，裝有稀油潤(rùn)滑的軸承，在填料函蓋中裝有防護(hù)軸套。軸承箱的油位，可由恒位油杯來(lái)控制。

泵體的支腳，可承受來(lái)自管路的任何載荷，并直接傳遞給基礎(chǔ)。這樣，轉(zhuǎn)子不會(huì)因?yàn)楸贸惺鼙檬茌d荷而產(chǎn)生彎曲，從而保證軸承的使用壽命。

由于較大的過(guò)流面積，從而減少阻塞。

泵的旋轉(zhuǎn)方向，從驅(qū)動(dòng)端看，為順時(shí)針?lè)较颉?

動(dòng)力驅(qū)動(dòng)可采用電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)。

泵裝置上可以配備完整的放氣裝置，有利于吸入管路的排氣。

在造船、石油開(kāi)采、載重機(jī)等方面廣泛應(yīng)用。2008年船舶產(chǎn)量達(dá)到15000噸，載重噸數(shù)量占世界市場(chǎng)的21%，到2015年將成為世界第  造船大國(guó)。為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活需要，每條船都要配有一定數(shù)量的、能起相應(yīng)作用的船用泵，船用泵是重要的輔機(jī)之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在各種船舶輔助機(jī)械設(shè)備中，各種類型和不同用途的船用泵的總數(shù)量，約占船舶機(jī)械設(shè)備總量的20%-30%，船用泵的價(jià)格在船舶設(shè)備費(fèi)用中所占的比重也比較大。在總的造價(jià)中，船用泵約占船設(shè)備費(fèi)用的4%-8%，一般情況下，一條中型以上船舶的船用泵采購(gòu)可達(dá)1000萬(wàn)元以上。同時(shí)檢查逆止閥是否嚴(yán)密，管路、接頭有無(wú)漏氣現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)漏氣，拆卸后在接頭處涂上潤(rùn)滑油或調(diào)合漆，并擰緊螺絲。說(shuō)到重點(diǎn)用泵市場(chǎng)，不可不說(shuō)我國(guó)已經(jīng)完工的"西氣東輸"工程,"西氣東輸"工程中同樣需要泵類產(chǎn)品。同時(shí)國(guó)家還要修建其它的輸送天 氣管線，在這些工程中也都需要大量的泵類產(chǎn)品。

4、葉輪表面的氣蝕。由于葉片背水面運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生負(fù)壓，當(dāng)壓力Pk<Pva時(shí)，產(chǎn)生汽穴和蜂窩表面后，在電化學(xué)腐蝕作用下，使泵葉汽蝕。

5、容積損失和機(jī)械損失。由于泵使用時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)械磨損產(chǎn)生漏失和阻力增大，使容積效率和機(jī)械效率降低。

以上原因，使水泵性能變差。運(yùn)行效率降低2～5%，嚴(yán)重的可以使水泵效率降低10%以上。