廣東平捷達(dá)建筑切割專業(yè)從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補(bǔ)強(qiáng)特種專業(yè)服務(wù)。我們引進(jìn)鋼筋混凝土切割鉆鑿設(shè)備和技術(shù)，為建筑業(yè)提供、低噪音、無(wú)粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學(xué)錨栓等專業(yè)技術(shù)。橋墩臨時(shí)支座切割公司服務(wù)熱線。

⑺ 全部鋼筋的相交點(diǎn)扎牢，綁扎時(shí)相鄰綁扎點(diǎn)的鐵絲扣成八字形，以免網(wǎng)片歪斜變形。

⑻ 鋼筋保護(hù)層厚度滿足要求。

⑼ 設(shè)置梯子筋，梯子筋豎向鋼筋直徑宜比墻體豎向鋼筋大一型號(hào)，在原位替代墻體鋼筋，間距1500mm 左右，水平鋼筋直徑同墻體水平筋，長(zhǎng)度為墻體厚度-2mm，端部打磨，鋼筋伸出兩邊部分及端部刷防銹漆。

⑽ 鋼筋安裝位置的允許偏差及檢查方法同柱鋼筋。

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⑴ 鋼筋的品種和質(zhì)量符合要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；

⑵ 鋼筋的表面必須清潔；

⑶ 鋼筋規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距、錨固長(zhǎng)度、接頭位置，必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定；

⑶ 鋼筋保護(hù)層厚度措施到位。

⑷ 梁端部個(gè)箍筋應(yīng)距離柱節(jié)點(diǎn)邊緣50mm 處；加密長(zhǎng)度及箍筋間距符合要求。箍筋封閉口擺放在梁頂兩側(cè)邊，左右間隔擺放；箍筋與主筋應(yīng)垂直。

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          本工程基坑面積約17150m2，基底大面標(biāo)高約-28.8m，基坑支護(hù)采用排樁 內(nèi)支撐 錨索形式，其中北側(cè)靠近地鐵一號(hào)線區(qū)域采用五道內(nèi)支撐，其它側(cè)采用四撐 兩錨。支撐平面為雙圓環(huán)形式，小圓環(huán)區(qū)域設(shè)置環(huán)形運(yùn)土坡道，立柱采用鋼管混凝土。內(nèi)支撐混凝土體量大（總混凝土約30000 ）、強(qiáng)度高（支撐梁C30，環(huán)撐C40）、鋼筋量大（鋼筋量約6300t）。工程位于深圳福田中心區(qū)，周邊大型建筑物密集（北邊緊鄰電信樞紐大廈、東邊緊鄰大廈與深圳國(guó)際商會(huì)中心、西邊緊鄰COCOPARK）；緊鄰地鐵（北側(cè)緊鄰正在運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線，東側(cè)為正在建設(shè)中的廣深港客運(yùn)專線）；環(huán)境極其復(fù)雜。橋墩臨時(shí)支座切割公司服務(wù)熱線。


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         廣深港高鐵采用泥水加壓平衡盾構(gòu)推進(jìn)，其推進(jìn)過(guò)程中周圍土體將發(fā)生復(fù)雜的應(yīng)力重分布。盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中為穩(wěn)定周邊地層，采用泥水加壓來(lái)平衡周邊地下水土壓力，因此周圍土體受到較大的正壓作用；在緊隨盾構(gòu)后支護(hù)段，由于盾構(gòu)剛剛過(guò)去，周圍土體進(jìn)行卸荷，產(chǎn)生了向隧道內(nèi)側(cè)的負(fù)壓作用；而在隨后為防止隧道周圍土體變形，防止地表沉降，及時(shí)對(duì)盾尾和管片襯砌之間的建筑空隙進(jìn)行充填壓漿，壓漿改善隧道襯砌的受力狀態(tài)，使襯砌與周圍土層共同變形，此時(shí)周圍土體圍壓接近于原平衡地壓。橋墩臨時(shí)支座切割公司服務(wù)熱線。