截至2010年9月初，油輪、貨輪和集裝箱船的訂單占現(xiàn)有船隊的比例仍分別高達(dá)28.5%、54.5%和24.9%，而且隨著市場的回暖，部分公司重啟造船計劃，新船訂單迅速增加。在當(dāng)前形勢下，我國集裝箱行業(yè)的投資潛力如何？又存在哪些投資機(jī)會呢？接到客戶全套單據(jù)后，應(yīng)確認(rèn)貨物的商品編碼，然后查閱海關(guān)稅則，確認(rèn)進(jìn)口稅率、確認(rèn)貨物需要什么監(jiān)管條件，如需做各種檢驗，則應(yīng)在報關(guān)前向有關(guān)機(jī)構(gòu)報驗。出口報關(guān)編輯通關(guān)的基本程序： 申報、查驗、征稅、放行 [3] 申報1.出口貨物的發(fā)貨人在根據(jù)出口合同的規(guī)定，按時、按質(zhì)、按量備齊出口貨物后，即應(yīng)當(dāng)向運(yùn)輸公司辦理租船訂艙手續(xù)，準(zhǔn)備向海關(guān)辦理報關(guān)手續(xù)，或委托專業(yè)（代理）報關(guān)公司辦理報關(guān)手續(xù)。

集裝箱因其裝卸及運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化，在運(yùn)輸過程中不需換裝，適用于多種運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸提供的是便利快捷的門到門服務(wù)，裝卸、運(yùn)輸、通關(guān)（反走1私/反恐），已經(jīng)成為重要的全球化運(yùn)輸方式。此外，營運(yùn)中的集裝箱需要開展中間檢驗和定期檢驗。正是由于集裝箱所具有的特殊性，需要締約國政府授權(quán)一個組織對集裝箱的設(shè)計、制造、檢驗及使用等進(jìn)行檢驗發(fā)證，而將集裝箱授權(quán)相關(guān)船級社檢驗在國際上屬于慣例。除了冷凍貨、活的動物、植物之外，在尺寸、重量等方面適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，均可使用干貨集裝箱。

因此，各公會的規(guī)則內(nèi)容各不相同，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責(zé)任是一樣的。規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個方面：集裝箱裝卸港，集散運(yùn)輸；集裝箱運(yùn)輸專用術(shù)語解釋；各種運(yùn)輸交接方式船貨雙方責(zé)任；訂艙手續(xù)及貨運(yùn)資料申報；各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款；提單簽發(fā)；設(shè)備交接手續(xù)，使用免費(fèi)時間和滯期費(fèi)計收；交貨手續(xù)；運(yùn)費(fèi)計算方法及支付；各種費(fèi)用項目計收辦法，費(fèi)率變更規(guī)定；累計實現(xiàn)利潤總額1,673,195,000元，比2005年同期降低了58。幣制，貶值，增值規(guī)定；

卸船時將進(jìn)口集裝箱暫時堆放在碼頭的前方，以加快船舶裝卸作業(yè)的速度。并且碼頭為了加快卸船作業(yè)的速度也會將進(jìn)口箱暫時堆放在前方堆場。前方堆場與碼頭前沿相鄰，它的面積理論上應(yīng)該是泊位上所能停靠的1大集裝箱船裝載集裝箱量的兩倍，同時還要考慮作業(yè)車輛運(yùn)行軌道，燈光設(shè)置，作業(yè)線路等方面的問題。集裝箱后方堆場是重箱或空箱進(jìn)行交換、保管和堆存的場所。交接方式集裝箱的交接方式：集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：。