橋面補強層加固法

將原橋面鋪裝全都鑿除或鑿毛，然后加鋪一定厚度的補強層，以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力，從而提高單梁承載能力或橋梁結(jié)構(gòu)整體承載能力。

錨噴混凝土加固法

從隧道施工中轉(zhuǎn)化而來的加固方法，主要用于因支點截面尺寸偏小而導致的抗剪強度不足的混凝土梁的加固維修。橋梁加固就找杭州敦固建筑特種工程有限公司。

墩臺身套箍加固

當墩臺損壞嚴重，如出現(xiàn)大面積開裂、破損、風化、剝落時一般可用鋼筋混凝土套箍加固。墩臺身裂縫應(yīng)壓漿處理，其缺陷部分應(yīng)先鑿除并清理干凈。套箍施工應(yīng)將墩臺身表面鑿毛，凹凸差不宜小于6mm，清除松散顆粒，澆注混凝土前，用水洗凈鑿毛的連接表面，并使其充分濕潤。套箍混凝土與墩臺身中間應(yīng)采取增設(shè)油毛氈等隔離措施，防止套箍混凝土收縮開裂。

橋臺滑移、傾斜的加固

梁式橋或陡拱因臺背土壓力過大，造成橋臺向橋孔方向位移，可采用臺背土換填或挖除臺背填土加厚臺身等方法加固；拱橋橋臺產(chǎn)生向臺后方向位移，可在U形橋臺兩側(cè)加厚翼墻、墩臺之間設(shè)置拉桿等方法加固。拱橋在加固墩、臺時，必須保持推力平衡，注意安全。

橋梁檢修加固標準你都記牢了沒有？

（1）橋梁加固應(yīng)堅持不懈動態(tài)性施工標準。

（2）橋梁加固施工應(yīng)積極主動營銷推廣應(yīng)用完善的、并經(jīng)主管機構(gòu)評定和準許的新技術(shù)應(yīng)用、新技術(shù)新工藝、新型材料、新機器設(shè)備。

（3）在加固施工全過程中，盡量減少對大橋上和橋底下行駛車子及路人的影響，并采用必需的對策降低對周邊環(huán)境的環(huán)境污染。

（4）當加固花費過高時，應(yīng)與拆卸新創(chuàng)建計劃方案開展經(jīng)濟發(fā)展技術(shù)性較為。

（5）因為橋梁構(gòu)造無效，或是在對橋梁構(gòu)造開展損害評定后，發(fā)覺橋梁承載能力不夠或是橋梁的一切正常應(yīng)用沒法獲得確保時，務(wù)必對橋梁開展加固。

（6）加固后的橋梁構(gòu)造應(yīng)修復(fù)到原設(shè)計規(guī)范。

（7）加固設(shè)計方案及施工應(yīng)盡可能不損害原構(gòu)造，防止多余的拆卸或拆換。

（8）橋梁加固應(yīng)重視各種各樣加固加固技術(shù)性的綜合性運用。

（9）橋梁的加固施工應(yīng)依照相關(guān)法律法規(guī)基建項目程序流程，搞好施工前的準備工作及安全技術(shù)交底，定編可執(zhí)行性強的施工施工部署，制定必需的施工加工工藝實施方案，采取措施對策，保證加固品質(zhì)。并應(yīng)遵循有關(guān)要求開展施工與工程驗收。