集運(yùn)站正面吊公司

山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機(jī)等

正面吊可進(jìn)行跨箱作業(yè)。特別適用于中小港口，鐵路中轉(zhuǎn)站和公路中轉(zhuǎn)站的集裝箱裝卸，也可在大型集裝箱碼頭作為輔助設(shè)備來使用。

正面吊專門為20英尺和40英尺國際集裝箱而設(shè)計(jì)的，主要用于集裝箱的堆疊和碼頭、堆廠內(nèi)的水平運(yùn)輸，與叉車相比，它具有機(jī)動(dòng)靈活，操作方便，穩(wěn)定性好，輪壓較底，堆碼層數(shù)高，堆場(chǎng)利用率高等優(yōu)點(diǎn)。可進(jìn)行跨箱作業(yè)。特別適用于中小港口，鐵路中專站和公路中專站的集裝箱裝卸，也可在大型集裝箱碼頭作為輔助設(shè)備來使用。在2005年以前，我國港口市場(chǎng)充斥著KALMAR、LINDE等歐美品牌，國內(nèi)無企業(yè)進(jìn)入正面吊市場(chǎng)。

在2005年以前，我國港口市場(chǎng)充斥著KALMAR、LINDE等歐美品牌，國內(nèi)無企業(yè)進(jìn)入正面吊市場(chǎng)。2009，一臺(tái)由三一重工自主研發(fā)的目前世界d大型正面吊——RSC45C2－P型組合正面吊成功銷往美國，堪稱世界d大型正面吊，填補(bǔ)了國內(nèi)該機(jī)型的空白。利用一切新進(jìn)的技術(shù)手段對(duì)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)液壓系統(tǒng)不斷地改進(jìn)和提高產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)水平，從而提高集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的可靠性是相關(guān)設(shè)計(jì)人員未來研究的主要方向。

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的吊具垂直以及水平運(yùn)動(dòng)具體是指吊具可以在俯仰和伸縮兩個(gè)液壓缸的軸線所確定的區(qū)域范圍內(nèi)做垂直和水平方向的運(yùn)動(dòng)。?燃油的消耗率是不同的。

對(duì)液壓系統(tǒng)的工作流量也要有嚴(yán)格的控制，也就是要保證吊運(yùn)機(jī)的工作速度。對(duì)于以電控發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)的集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)來說在不同的轉(zhuǎn)速、相同的功率輸出條件下，其燃油的消耗率是不同的。

正面吊與輪胎吊配合作業(yè)

1在胎吊區(qū)域內(nèi)作業(yè)時(shí), 應(yīng)提前通知能與自己發(fā)生交叉作 業(yè)的胎吊司機(jī)或胎吊隊(duì)的值班隊(duì)長。

2 作業(yè)中與胎吊保持一定的安全距離并要保障聯(lián)系信息 暢通。

正面吊倒車注意事項(xiàng):

1當(dāng)正面吊裝有倒車監(jiān)視器時(shí),除利用倒車監(jiān)視器進(jìn)行觀 察外,還要回頭觀察監(jiān)視器監(jiān)視不到的部位。

2倒車時(shí),嚴(yán)格執(zhí)行“集叉安全技術(shù)操作規(guī)程”中,第五 條集叉倒車注意事項(xiàng)。