鐵路正面吊出租

山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機(jī)等

正面吊液壓系統(tǒng)基本組成及工作原理

正面吊液壓系統(tǒng)基本組成見(jiàn)圖l該液壓系統(tǒng)為開(kāi)式系統(tǒng)回路. 2臺(tái)主油泵采用對(duì)液壓油污染不敏感的恒壓恒流量齒輪泵,安裝在液力 變矩器取力口上,由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng).齒輪泵l通過(guò)轉(zhuǎn)向器和流量放大 器優(yōu)先為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供壓力油,與齒輪泵2合流經(jīng)主閥后供油給臂架系 統(tǒng).齒輪泵與齒輪泵1同軸驅(qū)動(dòng).單獨(dú)供油給剎車系統(tǒng).吊具系統(tǒng)直接 由齒輪泵2供油主閥用于控制主液壓系統(tǒng).閥門(mén)由駕駛室內(nèi)的操縱 手柄控制,操縱臂架的伸縮,俯仰以及吊具的伸縮,回轉(zhuǎn)等.液壓油在回到油箱前,經(jīng)過(guò)低壓回油過(guò)濾器進(jìn)行有效的過(guò)濾,保證系統(tǒng)油源的潔凈.

由于集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)廣泛應(yīng)用于集裝箱堆場(chǎng)的裝卸作業(yè)，所以一些用戶對(duì)于正面吊運(yùn)機(jī)裝卸集裝箱的性提出了更高的要求。

隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，液壓元件集成化程度越來(lái)越高，簡(jiǎn)化了管路，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。這有助于對(duì)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)

鐵路正面吊出租對(duì)位吊箱。在信號(hào)指揮人員的指揮下，正面吊減速，對(duì)正吊取的集裝箱，調(diào)整吊架絞鎖與集裝箱角件位臵，將吊架放臵在集裝箱上，使各絞鎖嵌入箱體角件中（若兩者相對(duì)位臵不到位，可借助翻轉(zhuǎn)和正、反向旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)）；當(dāng)?shù)跫芩慕堑拿總€(gè)傳感銷接觸集裝箱角孔時(shí)，就會(huì)在控制板上發(fā)出黃色“觸箱”信號(hào)，按下鎖閉控制鍵，絞鎖轉(zhuǎn)動(dòng)與集裝箱徹底鎖閉，控制板上發(fā)出綠色信號(hào)。吊具伸縮、旋轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)碰撞集裝箱。這標(biāo)志著科尼的設(shè)備再次助力于鐵路市場(chǎng)，并逐步擴(kuò)展到中國(guó)的各個(gè)區(qū)域。吊具空載時(shí)，應(yīng)處于開(kāi)s鎖位臵。6級(jí)及以上大風(fēng)，禁止起吊集裝箱。