科尼正面吊突破3500小時(shí)無(wú)故障，聽(tīng)聽(tīng)朋友們?cè)趺凑f(shuō)？

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山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：科尼集裝箱正面吊、重型叉車(chē)、集裝箱堆高機(jī)等

【山西啟洋機(jī)電】為您介紹關(guān)于正面吊的知識(shí)：

科尼正面吊突破3500小時(shí)無(wú)故障，聽(tīng)聽(tīng)朋友們?cè)趺凑f(shuō)？

記得一開(kāi)始發(fā)現(xiàn)這臺(tái)厲害的機(jī)器，是它在十分惡劣的場(chǎng)地環(huán)境下，持續(xù)運(yùn)行了2000小時(shí)無(wú)故障。不僅客戶(hù)感到驚奇，作為科尼人，對(duì)于這一訊息也非常驚喜，大家都在期待小牛更加厲害的表現(xiàn)。

根據(jù)小牛的TRUCONNECT?數(shù)據(jù)顯示，可使用率的狀態(tài)已超過(guò)3500小時(shí)！在此期間，它成功吊裝46800個(gè)集裝箱，行駛3315公里，平均油耗10L/hr……的是，不負(fù)眾望，它仍然傳奇般保持著無(wú)故障，不漏油，無(wú)索賠的記錄！

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科尼新型正面吊因出色的舒適性而提高了工作效率

新型正面吊（型號(hào)SMV 4531 TC5）的操作得益于其獨(dú)特的駕駛室設(shè)計(jì)，令操作人員感覺(jué)更舒適，進(jìn)而提高貨物裝卸效率。瑞典塞德特里耶港負(fù)責(zé)人Bertil Jansson介紹說(shuō)：“我們深入討論了我們的需求和重要方面，因而意識(shí)到駕駛室的人體工程學(xué)和內(nèi)部工作空間對(duì)我們而言非常重要。我們?cè)囻{了多個(gè)品牌，但只有科尼正面吊的駕駛體驗(yàn)是棒的。坐在駕駛室內(nèi)進(jìn)行一整天的操作后，由于視野更開(kāi)闊，操縱桿設(shè)計(jì)更具人性化等特點(diǎn)，科尼正面吊成為我們的選擇，非常受我們歡迎?！?/span>

為了吊裝通過(guò)港口的各種建筑工程用貨物，包括修建房屋用的混凝土和墻體等材料，這臺(tái)正面吊的吊具上特別配備了多個(gè)吊環(huán)，設(shè)備上的動(dòng)力堆坡可以使支架傾斜，補(bǔ)償產(chǎn)生的傾斜荷載。另外，新機(jī)器還配備了視野更為開(kāi)闊的液壓式滑動(dòng)駕駛室。

塞德特里耶港還選裝了科尼的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)TRUCONNECT? 白金版以及近推出的科尼稱(chēng)量系統(tǒng)產(chǎn)品。

瑞典Brubakken銷(xiāo)售經(jīng)理Hans Ardstedt總結(jié)說(shuō)：“塞德特里耶港擁有多臺(tái)科尼叉車(chē)，能夠繼續(xù)為港口供應(yīng)叉車(chē)是我們的榮幸。  Brubakken將繼續(xù)努力確保客戶(hù)一如既往對(duì)新型正面吊感到滿(mǎn)意。這也是我們?cè)谌鸬渲胁客瓿傻挠忠淮沃匾桓??！?/span>

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這下終于搞明白了集裝箱正面吊與堆高機(jī)的主要區(qū)別

在港口、中轉(zhuǎn)站和貨場(chǎng)等場(chǎng)所從事集裝箱搬運(yùn)作業(yè)的部分操作和管理人員，未能充分了解集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)（Container Reach Stacker,以下簡(jiǎn)稱(chēng)正面吊）與集裝箱空箱堆高機(jī)（EmptyContainer Handler, 以下簡(jiǎn)稱(chēng)堆高機(jī)）的結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn)，經(jīng)常將二者等同對(duì)待。

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)系統(tǒng)十分適用于港口及貨運(yùn)站，為增加處理容量和貨運(yùn)量，正面吊通常會(huì)配合碼頭牽引車(chē)一并使用。正面吊運(yùn)機(jī)或碼頭牽引車(chē)能在橋吊和貨運(yùn)站之間運(yùn)送集裝箱

模型比例精準(zhǔn)，細(xì)節(jié)豐富，反光鏡，工作照明燈，欄桿扶手及樓梯踏板，液壓管線等均真實(shí)展現(xiàn)。

實(shí)車(chē)駕駛艙安裝在滑軌上，如有需要可前后移動(dòng)調(diào)節(jié)。