工字鋼冷彎機硬齒輪減速機磨損了怎么辦

　　硬齒面減速機作為工字鋼冷彎機對整個傳動系統起著重要作用，還具有體積小、壽命高、精度高及不漏油的優(yōu)點。主要結論如下：（1）、袋形波的產生主要是由于板在彎曲過程中出現了脫線現象，在彎曲的部位產生了橫向拉應力和橫向應變。它的齒輪是采用高強度低碳合金鋼經滲碳淬火而成，齒輪硬度高，齒輪采用數控磨齒的工藝，具有精密度高、接觸性好、傳動、運轉平穩(wěn)及噪音低的特點，還具有很強的抗點蝕和耐磨損性能，心部具有很好的韌性，使齒根強度和使用壽命比中硬齒面又有所提高。但如果所生產的硬齒輪減速機的硬齒面的減速機硬度未達到要求，或者操作不當或使用周期過長的情況下，則會加速硬齒輪的磨損，從而影響傳動力的正常工作，因此，我們需要避免以上情況的發(fā)生。

　　首先工字鋼冷彎機長時間使用后出現故障的主要表現為：在使用過程中振動增強，噪音增大，而出現這種情況的主要原因一般為，機箱內部件磨損程度過大或以損壞。

冷彎成型新技術

冷彎成型機的計算機和有限元分析是理論研究的熱點，國內外發(fā)表的和研究成果較多。冷彎機廠家節(jié)流之降低損耗成本冷彎機廠家節(jié)流，是指通過優(yōu)化經營管理系統來降低損耗成本，提升人員，產品、流程效率的做法，這是冷彎機廠家經營必須重視的管理核心，也是企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展的根本。如何針對生產實際問題，進行計算機，能夠解決具體問題，應該成為研究的目標和檢驗成果的依據。我們根據實際問題，作了內半徑為零的雙倍折邊、寬幅板袋形波缺陷分析、預沖孔孔形畸變的研究，并進行了相關的實驗驗證。

1． 內半徑為零的雙倍折邊

冷彎成型機，雙倍折邊是常見的形式。雙倍折邊的設計中，解決板寬的計算和確定合理的成型工藝步驟是關鍵問題。采用MSC Marc做有限元得到的結論如下：

（1）、通過對變形區(qū)的等效應變分析，驗證了在變形過程中，隨著板料的進一步彎曲，其中性層偏離中間層，向彎曲內部移動。給出了具體的偏移過程和數值。

（2）、通過對變形前后單元的比較，發(fā)現彎曲中，外周單元出現收縮，內周單元出現伸長，彎曲中部的板厚增加，材料發(fā)生了流動。

（3）、通過對應力應變的分析，發(fā)現彎曲截面的變形與平面應變的特點比較接近，從而確定可以將板料彎曲簡化為平面應變問題。

（4）、通過對彎曲應力集中的分析，確定彎曲外周有較大的拉應力集中，彎曲內部有較大的壓應力集中，在彎曲區(qū)域與非彎曲區(qū)域（或較小彎曲區(qū)域）的過渡區(qū)有較大的剪應力集中。

2． 寬幅板成形中的缺陷分析

產生袋形波是寬幅板成形中常見的問題。在車廂板、壓型板、寬幅卷簾門等型材冷彎過程中經常會出現袋形波缺陷。

實驗中按照不同的板厚及輥型配置進行了18種組合的實驗，并針對比較明顯的袋形波、邊部波浪、縱向彎曲三種缺陷從產生機理、實驗結果等方面進行了分析研究，并對缺陷的消除提出了相應的措施。主要結論如下：

（1）、袋形波的產生主要是由于板在彎曲過程中出現了脫線現象，在彎曲的部位產生了橫向拉應力和橫向應變。根據板料變形的泊松關系，沿縱向會出現收縮變形，而縱向收縮的部分對中部的未收縮的部分施加了壓力，板料中間部分失穩(wěn)出現了袋形波。袋形波主要是彈性變形。在此，我們飛宇機械為了幫助消費者了解更多的工字鋼冷彎機的信息，在此介紹一下有關它的安全操作要求。

（2）、出現袋形波可適當添加部分道次。斷面邊緣寬度的大小對袋形波有一定影響，薄板比厚板更容易出現袋形波?？梢酝ㄟ^給板料施加拉力來減緩袋形波。

（3）、邊浪的產生是兩種效果的綜合，第前一種與袋形波的產生相同，第二種是斷面邊緣部分的材料先是在外力作用下被拉伸剪切變長，后又再次被壓縮剪切產生塑性變形造成邊浪。這兩種效果互相疊加，造成邊浪。各道次均有可能發(fā)生邊部波浪，前面的道次對邊部波浪的出現影響比較大。薄板比厚板更加容易出現邊浪，寬邊比窄邊更加容易出現邊浪。因此工字鋼冷彎機在使用的的過程中一定要保證硬齒面減速機的使用安全系數，并嚴格按照工字鋼冷彎機使用說明書操作，以發(fā)揮硬齒面減速機的功效。

冷彎機廠家要想轉型成功要學會換位思考

   冷彎機廠家要學會利用換位思考，站在消費者的立場來看待問題，往往一些難以理解問題就會柳暗花明，冷彎機廠家實踐中也經常能夠出奇制勝。

   從冷彎機廠家廣告、宣傳推廣上來看：

   從品牌定位、產品開發(fā)上來看：

   從營銷渠道、發(fā)展走勢上來看：

   從終端銷售、售后服務上來看：

   冷彎機廠家將售后服務的費用開支，看成是具有回報價值的成本投資，營銷無定式，客戶是中心，冷彎機廠家只有明白了消費者想要什么，才能在市場競爭中無往而不勝。