天津利德凱威筑路材料有限公司主要從事道路路面新技術、新材料、新工藝的研發(fā)與推廣應用，是一家集科研、生產(chǎn)、銷售為一體，以“路面新材料”為核心競爭力的高新技術企業(yè)。目前公司主營業(yè)務為改性瀝青助劑、冷拌瀝青、低冰點抗凝冰添料生產(chǎn)銷售三大板塊。

一般來說，瀝青的SBS改性需要經(jīng)過溶脹、剪切、發(fā)育三個過程。

對于SBS改性瀝青體系來說，溶脹與相容存在密切關系，溶脹大小直接影響了相容性的好壞，如果SBS在瀝青中無限溶脹，則體系變成完全相容。溶脹行為與改性瀝青生產(chǎn)、加工工藝和高溫貯存穩(wěn)定性等有密切的關系。 隨著溫度升高，溶脹速度明顯加快，在高于SBS的PS玻璃化轉變的熔融加工溫度溶脹明顯。另外SBS的結構對溶脹行為有明顯影響：星型SBS的溶脹速度較線型的慢。相關計算表明，SBS溶脹成分的密度集中在0.97一1.01g/cm3之間，接近芳香分的密度。

改性瀝青 液位儀表 摘要：改性瀝青是瀝青深加工的一類產(chǎn)品，通過對常減壓煉油裝置中減壓渣油的進行進一步加工，生產(chǎn)出能夠滿足各種指標要求的瀝青產(chǎn)品。

改性瀝青工藝簡介

改性瀝青是瀝青深加工的一類產(chǎn)品，通過對常減壓煉油裝置中減壓渣油的進行進一步加工，生產(chǎn)出能夠滿足各種指標要求的瀝青產(chǎn)品。主要的途徑是通過向渣油瀝青中添加固體粉末實現(xiàn)瀝青膠質(zhì)的凝聚改變，添加的固體顆粒主要是SBS和橡膠粉,使用的方法是在反應釜中通過加熱使固體顆粒與液體瀝青充分混合，然后進入發(fā)育罐中進一步混相凝聚，產(chǎn)品合格后在進入改性瀝青儲罐短期儲存并裝車外賣。

20世紀80年代初，我國在西北地區(qū)的多個和民用機場采用橡膠粉改性瀝青修建飛機跑道，由于對改性瀝青的研究處于探索階段，有成功的經(jīng)驗，也有失敗的教訓。20世紀90年代后，我國對改性劑、改性瀝青及其加工設備、改性瀝青混合料的性能指標等方面進行了大量的研究工作，并開始引進改性瀝青技術。

特別是奧地利的NOVOPHALT技術在桂林機場道面應用之后，我國曾先后采用改性瀝青對多個及民用機場進行改造，如首都機場道面東西跑道、廣州白云國際機場、沈陽區(qū)某機場、蘭州區(qū)某機場等都采用改性瀝青混凝土對飛機跑道進行改造。目前，我國改性瀝青的基礎理論研究、加工生產(chǎn)設備及其技術的研究已經(jīng)取得了可喜的成績，改性瀝青在機場道面的應用越來越被人們重視和廣泛應用。

天津利德凱威筑路材料有限公司主要從事道路路面新技術、新材料、新工藝的研發(fā)與推廣應用，目前公司主營業(yè)務為改性瀝青助劑、冷拌瀝青、低冰點抗凝冰添料生產(chǎn)銷售三大板塊。

改質(zhì)瀝青是以中溫瀝青為原料，連續(xù)用泵送入帶有攪拌的反映釜，經(jīng)過加熱反應，析出小分子氣體，釜液即為電極瀝青。改質(zhì)瀝青主要用于電解鋁行業(yè)生產(chǎn)預焙陽極塊，制造高功率電極棒，也可作為電極粘結劑。改質(zhì)瀝青（Modified pitch)理化性質(zhì)：常溫下為黑色脆性塊狀物，有光澤；有臭味，有毒。我國每年改質(zhì)瀝青的出口量為10萬噸左右。因此改質(zhì)瀝青的國際市場十分樂觀。目前國內(nèi)改質(zhì)瀝青的產(chǎn)量約為15萬t/a，主要大型生產(chǎn)廠家有武鋼焦化廠、水鋼焦化廠、酒鋼焦化廠、馬鋼焦化廠、宣鋼焦化廠、石家莊焦化廠等。

改性瀝青——指摻加橡膠、樹脂等高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外攙劑（外摻劑），并與瀝青均勻混合，使得瀝青的性質(zhì)得以改善而制成的瀝青混合物。改性瀝青多用于土建工程，如公路工程、水利工程、房建工程等。改質(zhì)瀝青（Modified asphalt )理化性質(zhì)：常溫下為黑色半固態(tài)物質(zhì)，有光澤；無味、沒毒。