車輛尾氣凈化

相關(guān)部門會收到超標的車輛的圖像信息，對于尾氣超標車輛責令限期整改，整改后仍不合格的機動車輛進行責令淘汰。

因此,提高汽車燃油經(jīng)濟性、緩解石油能源危機、降低尾氣排放成為不容忽視的歷史課題。在汽車結(jié)構(gòu)方面, 采用設(shè)計優(yōu)良的發(fā)動機、改善燃燒室結(jié)構(gòu)、縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量、發(fā)展新技術(shù)、新材料、新工藝等方法, 提高汽車的整車性能,均可以提高燃油經(jīng)濟性、降低汽車尾氣排放污染。

DPF技術(shù)相對復雜，化學反應(yīng)溫度要求高，不夠穩(wěn)定。另外，DPF要求燃油含硫量低于50PPM。隨著工作時間的增加，濾芯內(nèi)部顆粒物（PM）增加，導致排氣背壓升高，將影響柴油機的動力性的經(jīng)濟性。清除濾芯上的PM被稱作DPF的再生，DPF面臨的大挑戰(zhàn)就是再生問題。

清洗零部件: 柴油顆粒過濾器, 多種規(guī)格和尺寸，來自福特?？?、沃爾沃V50 和商業(yè)挖掘機 特殊材料:不銹鋼，工業(yè)陶瓷, 膠黏劑。（膠黏劑容易被高堿性化學試劑溶解）

污漬: 灰塵顆粒、積碳、環(huán)境污漬。該過濾器經(jīng)常會被堵塞，導致水不能從中流出。溫和的清洗劑不能有效去除污漬

顆粒捕捉器在生大多數(shù)多久

顆粒捕捉器在生時間大多數(shù)需要10分鐘上下。當我們停好車以后，按下在生按鍵，車輛儀表盤那么就會出現(xiàn)“正在在生”。這個時候車輛會原地提高發(fā)動機空轉(zhuǎn)5-10分鐘上下。當儀表盤出現(xiàn)“在生完成”只有，車輛就能恢復正常使用的是。這樣的手動在生的方式大多數(shù)在國六柴油車中比較經(jīng)常遇見。其主要原理是通過提高轉(zhuǎn)速使排氣管內(nèi)的溫度升高，隨后通太高溫燃燒掉排氣管中的顆粒物以到了清除的效果。

而低熱膨脹系數(shù)有助于降低 DPF 再生時產(chǎn)生溫度梯度而導致的熱應(yīng)力，從而避免 DPF 產(chǎn)生裂縫。清灰里程是 DPF 設(shè)計必須考慮的一個重要指標。為了延長 DPF 清灰里程，DPF 往往采用大的入口過濾體積設(shè)計。 公司則采用非對稱波紋結(jié)構(gòu) DPF 等。各種催化劑涂敷技術(shù)應(yīng)用于 DPF，以降低再生溫度，減少顆粒（PM）排放，以及減少安裝空間尺寸 （SCR on DPF 技術(shù)） 等，DPF 的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也在不斷變化，以適應(yīng)新的催化劑涂敷技術(shù)的發(fā)展。