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對于一些在特殊場合工作的連接器來說,一定要注意其環(huán)境上的性能,也就是說,連接器一定要耐高低溫,一定要能在濕度大的情況下進行工作,一定要有抵抗沖擊和擠壓甚至震動的能力。在耐高低溫上,一個好的連接器一定要在二百度以上的高溫下正常的工作,其零件不能因為高溫而被損壞。低溫一般要經(jīng)過零下六十攝氏度的低溫測驗,因為連接器的工作場合不固定,很多的設備都要在特殊的場合下工作,所以,這一個不得不防。
連接器生產(chǎn)需要經(jīng)歷的四個階段
1,沖壓:大體積金屬帶的一端送入沖孔機的前端,另一端通過沖孔機的液壓工作臺卷繞到卷帶盤上,金屬帶被拉出卷取卷軸并推出以打出成品。
2,電鍍:類似于沖壓階段的一類問題,例如銷的扭曲,碎裂或變形,也在將沖孔銷送入電鍍設備的過程中發(fā)生。
3,注塑成型:當熔融塑料沒有完全充滿薄膜時,發(fā)生所謂的“泄漏”。這是在注塑階段需要檢測的典型缺陷。
汽車電子連接器,對材料的要求原來也如此苛刻
不過,制造汽車電子連接器的材料可不一般,它必須:
? 在組裝過程中,能承受焊接高溫,避免起泡;
? 在實際使用中,能耐受高溫環(huán)境的考驗。
? 關于高溫下的耐熱性 一些汽車電子應用的實際工作溫度可能高達200℃。 通常,適用于這些工況的傳統(tǒng)材料會采用碘化物鹽作為熱穩(wěn)定劑。但這些添加劑可能造成金屬觸點腐蝕。 如不使用碘化物穩(wěn)定劑,材料的熱穩(wěn)定性會顯著降低。
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