汽車線束素有汽車神經(jīng)之稱，是控制汽車電信號的載體，是汽車電路的重要組成部分，沒有線束也就不存在汽車電路。汽車線束設計由導線、接插件、緊固件、橡膠件以及絕緣、屏蔽管等構成。十堰汽車線束廠家告訴您主要是通過：拉制、絞制、包覆這三種工藝來制作完成的，如果型號規(guī)格條件比較復雜的話，那么其重復性就會較低。它把中央控制部件與汽車控制單元、電氣電子執(zhí)行單元、電氣及照明顯示有機地連接在一起，形成一個完整的汽車電氣控制系統(tǒng)。汽車線束設計的正確、快速識別，對于整個汽車電路來說是非常重要的。

電子線束的另一個組成部分是纖維的填充物，這些填充物是和導線絞合一起的，用來幫助保持線束芯的圓形，以避免加工完成后的線束旋繞。雙絞合對的線束不是圓形的，而如果沒有填充物，除非加上很厚的外套，否則電子線束形狀將會是波動起伏或者卷曲的，但是，厚的外套將大大地影響它的柔軟性，并且使到它剝線困難。雙壁熱縮管是一種的聚合物材質(zhì)熱收縮套管，也可以叫做EVA材質(zhì)套管。填充物還能夠吸收線束在使用時受到的某些物理應力。項鏈式話筒使用的某些特殊的小型線束使用全銅的多股導線繞在合成的園形纖維芯子上。這種電子線束的直徑小于英寸并且格外地堅韌，但是因為它需要把不能夠焊的和銅線區(qū)分開來，所以它很難于端接。

汽車電器設備的特點：

汽車電器設備盡管形式多樣、結(jié)構不同，但它們都有一些共同的特點，概括為：

1、兩個電源：汽車上電能供給是由蓄電池和發(fā)電機兩個直流電源共同來完成的，其供電電壓一般為12V或24V。

2、低壓直流：

3、并聯(lián)單線：一般情況下，電器設備與電源之間都是用兩根導線連接才能構成回路，而汽車上的電器設備與電源之間只有一根導線連接，另一條導線利用底盤或發(fā)動機上的金屬體來代替。

4、負極接地：汽車采用單線制后，電源或電器設備的一端必須與金屬機體相連，這種連接方式稱為“負極接地”。

總之，用一句話概括為“負極搭鐵單線制”。