減速機(jī)的斷軸問題

1、在很多應(yīng)用場合都需要遵守這一個標(biāo)準(zhǔn)，這不僅能夠保護(hù)到減速機(jī)，還能從另一方面提高減速機(jī)的使用情況。一般出現(xiàn)斷軸的情況是因為從安裝就有問題，輸出軸被卡住，導(dǎo)致電機(jī)在不斷的發(fā)力，從而使得減速機(jī)承受不住導(dǎo)致斷軸現(xiàn)象的發(fā)生。 

2、一般在使用時，減速機(jī)的輸出軸所承受的超出了范圍內(nèi)功率的兩倍左右，并且使用時加速減速過于頻繁，然后使減速機(jī)出現(xiàn)斷軸的情況，但是這個情況很少，所以就不多介紹了。

 3、選型錯誤導(dǎo)致減速機(jī)功率不夠用 

（1）當(dāng)電動機(jī)的額定輸出轉(zhuǎn)矩乘以減速比時，該值小于產(chǎn)品樣本提供的同類減速器的額定輸出轉(zhuǎn)矩。 （2）同時還考慮在所希望的工作轉(zhuǎn)矩的實際過載和其驅(qū)動馬達(dá)。從理論上講，用戶需要的工作扭矩，必須小于減速齒輪的額定輸出扭矩的兩倍。

減速機(jī)的正確安裝

　正確的安裝，使用和維護(hù)減速機(jī)，是保證機(jī)械設(shè)備正常運行的重要環(huán)節(jié)。 因此，在您安裝減速機(jī)時，請務(wù)必嚴(yán)格按照下面的安裝使用相關(guān)事項，認(rèn)真地裝配和使用。

　　第Y步是安裝前確認(rèn)電機(jī)和減速機(jī)是否完好無損，并且嚴(yán)格檢查電機(jī)與減速機(jī)相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機(jī)的定位凸臺、輸入軸與減速機(jī)凹槽等尺寸及配合公差。

　　第二步是旋下減速機(jī)法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘，調(diào)整PCS系統(tǒng)夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對齊，插入內(nèi)六角旋緊。之后，取走電機(jī)軸鍵。

　　第三步是將電機(jī)與減速機(jī)自然連接。連接時必須保證減速機(jī)輸出軸與電機(jī)輸入軸同心度一致，且二者外側(cè)法蘭平行。如同心度不一致，會導(dǎo)致電機(jī)軸折斷或減速機(jī)齒輪磨損。

減速機(jī)安裝注意事項

在安裝時，嚴(yán)禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。安裝前，將電機(jī)輸入軸、定位凸臺及減速機(jī)連接部位的防銹油用汽Y或鋅鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運轉(zhuǎn)的靈活性，并且防止不必要的磨損。 在電機(jī)與減速機(jī)連接前，請先將電機(jī)軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻，請先將任意對角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓Z后逐個旋緊四個安裝螺栓。

 Z后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩扳手按標(biāo)明的固定扭力矩數(shù)據(jù)進(jìn)行固定和檢查。 直角減速機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)與同型號直線減速機(jī)并不完全相同，還請使用者注意。 *減速機(jī)與機(jī)械設(shè)備間的正確安裝類同減速機(jī)與驅(qū)動電機(jī)間的正確安裝。關(guān)鍵是要必須保證減速機(jī)輸出軸與所驅(qū)動部分軸同心度一致。

減速機(jī)噪音的成因

傳統(tǒng)衡量減速機(jī)性能的三個主要因素是：負(fù)載能力、疲勞壽命和運轉(zhuǎn)精度，往往忽略了傳動噪音。隨著ISO14000、ISO18000兩項標(biāo)準(zhǔn)的相繼頒布，控制減速機(jī)傳動噪音這一因素的重要性日趨明顯，工業(yè)發(fā)展與需求對減速機(jī)的傳動誤差要求更為嚴(yán)格，對噪聲控制的要求也越來越高。

目前，減速機(jī)噪音形成因素，大致可從內(nèi)、外嚙合齒輪的設(shè)計、制造、安裝、使用維護(hù)等幾個方面進(jìn)行分析。

設(shè)計原因及對策

1.減速機(jī)內(nèi)部齒輪精度等級

設(shè)計減速機(jī)時，設(shè)計者往往從經(jīng)濟(jì)因素考慮，盡可能比較經(jīng)濟(jì)的確定齒輪精度等級，忽略精度等級是齒輪產(chǎn)生噪聲與側(cè)隙的標(biāo)記。美國齒輪制造協(xié)會曾通過大量的齒輪研究，確定高精度等級齒輪比低精度等級齒輪產(chǎn)生的噪聲要小的多。因此，在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能提高齒輪的精度等級，既能減少傳動誤差，又可減小噪聲。

2.減速機(jī)內(nèi)部齒輪寬度

在減速機(jī)傳動空間允許時，增加齒輪寬度，可以減少恒定扭矩下的單位負(fù)荷。降低輪齒撓曲，減少噪聲激勵，從而降低傳動噪聲。德國H奧帕茲的研究表明，扭矩恒定時，小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。同時增長齒輪寬度還能加大齒輪的承載能力，提高減速機(jī)的承載力矩。

3.減速機(jī)內(nèi)部齒輪的齒距和壓力角

小齒距能保證有較多的輪齒同時接觸，齒輪重疊增多，減少單個齒輪撓曲，降低傳動噪聲，提高傳動精度。較小的壓力角由于齒輪接觸角和橫向重疊比都比較大，因此運轉(zhuǎn)噪聲小、精度高。

4.減速機(jī)內(nèi)部齒輪變位系數(shù)選擇