汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹：關(guān)于汽輪機(jī)本體的保護(hù)

1、 汽機(jī)手動(dòng)跳閘保護(hù)按鈕

發(fā)生汽輪機(jī)保護(hù)無(wú)法反應(yīng)的危急情況（如危及人身安全、著火等）以及保護(hù)拒動(dòng)時(shí)。機(jī)頭有危急保安器，按下后實(shí)現(xiàn)機(jī)頭停機(jī)，類(lèi)似輔機(jī)事故按鈕。

2、 鍋爐MFT動(dòng)作后聯(lián)跳汽機(jī)保護(hù)

鍋爐-汽機(jī)-發(fā)電機(jī)是一個(gè)統(tǒng)一單元，鍋爐不正常，防止事故波及到汽輪機(jī)，汽輪機(jī)應(yīng)停止進(jìn)汽。

但為了減少機(jī)組非停，提高經(jīng)濟(jì)性（即使是機(jī)組熱起，損失也是很大的），目前做停爐不停機(jī)邏輯和預(yù)案，除個(gè)別直接危及汽輪機(jī)安全的（如汽包高水位、汽溫直降等）情況外，鍋爐MFT，不跳機(jī)。

1、 主、再熱蒸汽溫度下降跳汽機(jī)保護(hù)

主、再熱蒸汽溫度下降預(yù)示著蒸汽帶水，汽輪機(jī)有水沖擊的危險(xiǎn)，而水沖擊可造成汽缸變形、轉(zhuǎn)子彎曲、動(dòng)靜摩擦等嚴(yán)重后果。

2、 發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作聯(lián)跳汽機(jī)保護(hù)

發(fā)電機(jī)跳閘，汽輪機(jī)失去負(fù)荷，會(huì)發(fā)生超i速，因此發(fā)電機(jī)跳閘聯(lián)動(dòng)汽輪機(jī)跳閘，關(guān)閉各主、調(diào)門(mén)，切斷汽輪機(jī)動(dòng)力。

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹汽輪機(jī)的設(shè)備：

水錘

在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復(fù)、迅速地變化，對(duì)管道中有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象稱(chēng)為水錘（或叫水擊）。

水錘有正水錘和負(fù)水錘之分，它們的危害有：正水錘時(shí)，管道中的壓力升高，可以超過(guò)管中正常壓力的幾十倍至幾百倍，以致管壁產(chǎn)生很大的應(yīng)力，而壓力的反復(fù)變化將引起管道和設(shè)備的振動(dòng)，管道的應(yīng)力交變變化，將造成管道、管件和設(shè)備的損壞。負(fù)水錘時(shí)，管道中的壓力降低，出會(huì)引起管道和設(shè)備振動(dòng)。應(yīng)力交遞變化，對(duì)設(shè)備有不利的影響，同時(shí)負(fù)水錘時(shí)，如壓力降得過(guò)低可能使管中產(chǎn)生不利的真空，在外界壓力的作用下，會(huì)將管道擠扁。

為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門(mén)起閉時(shí)間，盡量縮短管道的長(zhǎng)度，在管道上裝設(shè)安全閥門(mén)或空氣室，以限制壓力突然升高的數(shù)值或壓力降得太低的數(shù)值。

汽輪發(fā)電機(jī)組保護(hù)（ETS保護(hù)）是火電廠設(shè)備保護(hù)的重要組成部分，作為高轉(zhuǎn)速設(shè)備，汽輪發(fā)電機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行牽一發(fā)而動(dòng)全身。目前，汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的保護(hù)主要涉及轉(zhuǎn)速、位移、溫度以及輔機(jī)設(shè)備運(yùn)行狀況幾個(gè)方面。而在汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)之間，汽輪機(jī)和鍋爐之間（單元制機(jī)組）也設(shè)計(jì)有保護(hù)，我們著重探討一下汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)之間的保護(hù)，也就是所謂的“機(jī)跳電”和“電跳機(jī)”保護(hù)。下面汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹一下。

先說(shuō)電跳機(jī)，這個(gè)原理很簡(jiǎn)單，在發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作之后，電氣側(cè)會(huì)發(fā)信號(hào)至汽輪機(jī)ETS保護(hù)系統(tǒng)，觸發(fā)ETS保護(hù)動(dòng)作，汽輪機(jī)主汽門(mén)和調(diào)門(mén)關(guān)閉，汽輪機(jī)跳閘。其中發(fā)電機(jī)主保護(hù)包括失磁、失步、定子接地等，這些保護(hù)動(dòng)作之后，都會(huì)將動(dòng)作信號(hào)通過(guò)統(tǒng)一的通道發(fā)至汽輪機(jī)側(cè)，從而觸發(fā)汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作。如果大家仔細(xì)觀察過(guò)自己的保護(hù)系統(tǒng)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，ETS保護(hù)動(dòng)作信號(hào)同樣會(huì)觸發(fā)發(fā)電機(jī)保護(hù)動(dòng)作信號(hào)，所以我們會(huì)看到汽輪機(jī)跳閘時(shí)，ETS保護(hù)動(dòng)作畫(huà)面中發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作信號(hào)也會(huì)觸發(fā)，只不過(guò)首出不是它而已。

不過(guò)，這個(gè)過(guò)程在很多人眼里存在爭(zhēng)議，很多人反對(duì)ETS保護(hù)動(dòng)作信號(hào)觸發(fā)發(fā)電機(jī)保護(hù)，從而解列發(fā)電機(jī)。我們重新梳理這個(gè)過(guò)程，ETS保護(hù)動(dòng)作之后，信號(hào)一路到了電氣側(cè)去解列發(fā)電機(jī)，一路到了汽機(jī)側(cè)去關(guān)閉主汽門(mén)、調(diào)門(mén)、抽汽逆止門(mén)等，單元制機(jī)組也回來(lái)傳到鍋爐側(cè)。這樣就會(huì)有一個(gè)問(wèn)題，解列發(fā)電機(jī)的過(guò)程是純電信號(hào)在傳輸，而關(guān)閉主汽門(mén)等除了電信號(hào)作用到電磁閥以外，還需要i泄去建立起的油壓或者氣壓，相關(guān)閥門(mén)機(jī)械部分動(dòng)作從而關(guān)閉。

這樣就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，電信號(hào)傳輸肯定是要優(yōu)先于其它的，這樣在發(fā)電機(jī)解列的時(shí)候，可能主汽門(mén)、調(diào)門(mén)或者逆止門(mén)尚未關(guān)閉，甚至出現(xiàn)卡澀的情況。這樣在甩負(fù)荷之后，仍然有進(jìn)汽，汽輪機(jī)出現(xiàn)超i速甚至飛車(chē)。