催化燃燒是典型的氣—固相催化反應，它借助催化劑降低了反應的活化能，使其在較低的起燃溫度200～?300℃下進行無焰燃燒，有機物質氧化發(fā)生在固體催化劑表面，同時產(chǎn)生CO2和H2O，并放出大量的熱量，因其氧化反應溫度低，所以大大地抑制了空氣中的N2形成高溫NOx。因此在設計時應考慮到以下幾點：1、有機氣體的物理特性：有機氣體的溫度、濕度、濃度等是我們設計時須要了解的，特別是有機氣體的濃度，它是我們設計活性炭箱的重要依據(jù)之一。而且由于催化劑有選擇性催化作用，有可能限制燃料中含氮化合物(RNH)的氧化過程，使其多數(shù)形成分子氮(N2)。

預熱之后的氣體經(jīng)過阻火器之后進入到催化分解裝置中，在裝置底部的混合室中與 高溫空氣（480℃）進行混合，使廢氣溫度提升至 300℃左右，達到催化反應溫度，然后氣 流上升至催化反應區(qū)，在催化劑表面發(fā)生反應，分解為 CO2 和 H2O，在底部的出氣口排出。（2）在液膜中溶解的有機物，在液態(tài)濃度低的情況下，可以逐步擴散到生物膜中，進而被附著在生物膜上的微生物吸收。

催化燃燒設備產(chǎn)品特點：

1、操作方便，設備工作時，實現(xiàn)自動控制，可靠。

2、設備啟動，僅需 15～30 分鐘升溫至起燃溫度，能耗低。

3、采用當今先進的貴斤屬鈀、鉑浸漬的蜂窩狀陶瓷載體催化劑，比表面積大，阻力小， 凈化率高。

4、余熱可返回烘道，降低原烘道中消耗功率；也可作其它方面的熱源。

5、使用壽命長，催化劑一般兩年換，并且載體。

催化燃燒設備適用范圍：

1、苯、醇、酮、醛、酯、酚、醚、烷等混合有機廢氣處理。

2、適用于化工、塑料、橡膠、制藥、印刷、制鞋等行業(yè)的有機廢氣凈化。

VOC廢氣處理技術——熱破壞法

熱破壞法是指直接和輔助燃燒有機氣體，也就是VOC，或利用合適的催化劑加快VOC的化學反應，蕞終達到降低有機物濃度，使其不再具有危害性的一種處理方法。

熱破壞法對于濃度較低的有機廢氣處理效果比較好，因此，在處理低濃度廢氣中得到了廣泛應用。這種方法主要分為兩種，即直接火焰燃燒和催化燃燒。直接火焰燃燒對有機廢氣的熱處理效率相對較高，一般情況下可達到 99%。而催化燃燒指的是在催化床層的作用下，加快有機廢氣的化學反應速度。1、可用于有幾溶劑的凈化處理（苯、醇、酮、醛、酯、酚、醚、烷等混合有機廢氣）。這種方法比直接燃燒用時更少，是高濃度、小流量有機廢氣凈化的首要選擇技術。

布袋除塵器常見問題：布袋除塵器風量過大

布袋除塵器風量過大，則會增加設備投資和占地面積，排除故障如下：

1、調(diào)整風機速度

如果風機以高于設計的速度運行，則會通過系統(tǒng)吸入太多空氣，導致拾取點吸入多余的非粉塵的物質。檢查風機速度并根據(jù)需要更改滑輪，以使速度達到設計條件。

2、確保入口管道安全并且尺寸合適

進口管道比規(guī)定的要大，而且沒有適當?shù)亩ㄖ瓶赡軐е赂偷南到y(tǒng)靜態(tài)損失，這可能導致更高的空氣流量。檢查多個位置和風機兩側的風管靜壓，以驗證系統(tǒng)壓降是否符合設計條件。修改風機或管道系統(tǒng)，以確保適當?shù)氖叭◇w積和管道速度，以防止粉塵沉積在管道中。

但是，在對管道進行任何調(diào)整之前，應通過法蘭、進出口或孔檢查是否有泄漏，并在進行任何測量之前糾正這些情況。

泄漏管道系統(tǒng)通常意味著集塵點的可用空氣量較少，并且該地點的粉塵抽取不足。任何非必要的開口都應該堵塞，任何管道泄漏都要修補以確保只有適當?shù)募瘔m位置才能連接到系統(tǒng)。

一旦完成，應在整個系統(tǒng)中測量當前的運行容量和靜壓，并將風機的總讀數(shù)包括在內(nèi)。

然后將這些測量結果與管道初始啟動基準標記和設計進行比較。一旦知道這些值，就可以用風門控制每個集塵點的排氣。風門用于微調(diào)特定通風點處的風量（CFM）。如果您擔心拾取太多產(chǎn)品，那么可以將風門調(diào)節(jié)到更加封閉的位置，從而產(chǎn)生額外的靜壓并降低CFM。1、廢氣由烤漆房經(jīng)過管道收集后通過廢氣洗滌塔可有效的除去廢氣中的灰塵，并對廢氣進行降溫處理為下一道工序做好前期準備。

請記住，風量的減少也意味著風管速度會降低。應注意確保速度不低于將粉塵輸送到除塵器所需的推薦速度。低速會導致管道系統(tǒng)中的灰塵脫落，當管道系統(tǒng)填滿粉塵時，會導致嚴重的通風問題和安全問題。如果速度太高，也應該觀察吸塵罩的設計，是否抽取更多的灰塵。2、缺點：此工藝方法回收效率低，對于環(huán)保要求較高時，很難達到允許的油氣排放標準。

3、檢查除塵布袋

任何丟失或損壞的除塵布袋都會產(chǎn)生較低的系統(tǒng)靜態(tài)損失，從而導致更高的輸送風量（基于風機曲線）。這里更大的問題不是粉塵來源的“過量產(chǎn)品回收”，而是更嚴重的粉塵排放。