國際快遞業(yè)務(wù)： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場占價(jià)格優(yōu)勢。

  國際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨(dú)申請低于市場營銷的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿

足義烏市場貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

  國際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

 主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

國際法規(guī)

國際海運(yùn)危險(xiǎn)品法規(guī)（IMDG CODE）是由國際海事組織（IMO）頒布，旨在保護(hù)船員和通過保證危險(xiǎn)品海運(yùn)船舶運(yùn)輸?shù)陌踩珌頊p少海洋污染。各個(gè)成員國在制定國內(nèi)的相關(guān)法規(guī)時(shí)，也可以借鑒IMDG的相關(guān)章節(jié)，并可針對國內(nèi)的具體情況對相關(guān)條款進(jìn)行變更。法規(guī)要求所有海上人命安全公約（SOLAS）以及國際防止船舶造成污染公約（MARPOL 73/78）的成員國，必須強(qiáng)制執(zhí)行IMDG法規(guī)。該法規(guī)不僅僅局限于水手使用，所有與航運(yùn)有關(guān)的工業(yè)和航運(yùn)服務(wù)業(yè)人員都可能使用法規(guī)的部分條例。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道海運(yùn)四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在。法規(guī)由：專業(yè)術(shù)語，包裝，標(biāo)簽，揭示牌，標(biāo)記，積載，隔離，處理和應(yīng)急反應(yīng)組成。國際海事組織每兩年對IMDG CODE做一次修訂。隨著人們生活現(xiàn)代化水平及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的不斷提高，社會(huì)對危險(xiǎn)品的需求量有了顯著增加同時(shí)也直接帶動(dòng)了危險(xiǎn)品企業(yè)必須開發(fā)出更多種類的危險(xiǎn)品來滿足這些需求。正基于此，國際海運(yùn)危險(xiǎn)品法規(guī)中明確規(guī)定，所有從事危險(xiǎn)品岸上操作的人員必須根據(jù)法規(guī)的相關(guān)要求參加培訓(xùn)，比如：危險(xiǎn)品生產(chǎn)商、包裝商、倉儲(chǔ)商、船東、貨運(yùn)代理人、承運(yùn)人、船公司管理人員、船舶檢驗(yàn)人員、危險(xiǎn)品包裝制造及檢驗(yàn)單位、危險(xiǎn)品地面操作人員及港口操作和管理人員等。法規(guī)主要培訓(xùn)內(nèi)容一般包括：危險(xiǎn)品的正確分類、危險(xiǎn)品一覽表的使用、包裝規(guī)定、包裝性能測試、物質(zhì)鑒定、標(biāo)識(shí)和貼簽、張貼危險(xiǎn)告示、編制單證、裝載和隔離等方面的標(biāo)準(zhǔn)。從業(yè)人員必須持證上崗，并根據(jù)法規(guī)的更新間隔接受復(fù)訓(xùn)。新版IMDG CODE（34-08），已于2010年1月開始強(qiáng)制執(zhí)行，法規(guī)要求所有與危險(xiǎn)品有關(guān)的岸上操作人員必須通過相應(yīng)的培訓(xùn)才可上崗。

海運(yùn)基本知識(shí)

一、海運(yùn)涉及的相關(guān)人 1.基本相關(guān)人

承運(yùn)人：承擔(dān)運(yùn)輸?shù)拇尽?發(fā)貨人：企業(yè)、外貿(mào)公司 收貨人：國外客戶、內(nèi)貿(mào)客戶。  2.主管機(jī)關(guān)

海 關(guān)：征稅主管機(jī)關(guān)。

三 檢：商檢、動(dòng)植檢、衛(wèi)植檢。（進(jìn)口商品都必須做三檢，出口法檢商品才需做商檢） 各地的海事局：船泊申報(bào)、危險(xiǎn)品申報(bào)（只和船代直接有關(guān)）  3.協(xié)作單位

各地集裝箱碼頭：船泊靠港、裝卸貨箱、海關(guān)放行查驗(yàn)都在此進(jìn)行。（就是原來的港務(wù)公司）  

4.其它相關(guān)人（統(tǒng)稱為代理） 報(bào)關(guān)行：專門代理報(bào)關(guān)報(bào)檢。

船 代： 負(fù)責(zé)聯(lián)系船泊靠港，申報(bào)，裝卸貨，接受訂艙，船員靠岸期的生活。有專業(yè)的船代，也有的船代會(huì)涉足貨代業(yè)務(wù)。

貨 代：專業(yè)貨代就是負(fù)責(zé)代理發(fā)貨人的貨物順利承運(yùn)，與以上相關(guān)人進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，處理相關(guān)具體事務(wù)的中間人。有些實(shí)力強(qiáng)的貸代同時(shí)即是船代也有自己的報(bào)關(guān)行。如外代，中運(yùn)物流等等 二、海運(yùn)的裝載方式

1.散裝：非主流的運(yùn)輸方式，不過利潤卻很大，它主要涉及都是低值品，進(jìn)口的商品主要

有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。通常都用散裝船運(yùn)輸。

2.集裝箱運(yùn)輸：集裝箱的出現(xiàn)是海運(yùn)發(fā)展上的里程碑。它改變了世界的貿(mào)易格局。其規(guī)格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開頂、油箱。同時(shí)，海運(yùn)提單也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。20GP也即一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，用TEU來表示，各家港口比得就是誰的TEU多。船公司的每個(gè)集裝箱都會(huì)有一個(gè)箱號(hào)，前4位字母后7位阿拉伯?dāng)?shù)字，例：AMSU4567898。當(dāng)集裝箱裝貨完畢后，會(huì)用船公司提供的鉛上，每個(gè)鉛封都有號(hào)碼。一旦開箱鉛封就會(huì)損壞，很容易分清貨物滅失的責(zé)任。船公司只要把重箱運(yùn)到地，保證鉛封完好，就算完成了承運(yùn)任務(wù)。

國際快遞業(yè)務(wù)： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場占價(jià)格優(yōu)勢。

中遠(yuǎn)海運(yùn)貨輪參加擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河首航

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)貨輪當(dāng)?shù)貢r(shí)間２６日上午通過位于巴拿馬運(yùn)河大西洋一側(cè)的阿瓜克拉拉船閘，成為巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程完工后通行的一艘船。

巴拿馬縂統(tǒng)胡安·卡洛斯·巴雷拉在首航船舶歡迎儀式上為“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)貨輪授予首航過河紀(jì)念牌，并向中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長許立榮授予運(yùn)河新船閘開通紀(jì)念銀幣。

許立榮表示，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建啟用是全球海運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的重要升級(jí)，作為全球大的航運(yùn)公司，中遠(yuǎn)為“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)貨輪成為運(yùn)河擴(kuò)建后的首航船舶感到榮幸和自豪。

今年４月２９日巴拿馬運(yùn)河管里局舉行運(yùn)河首航抽簽儀式，中遠(yuǎn)集團(tuán)的一艘貨輪中簽。為慶祝巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建啟用，這艘參加首航的貨輪被更名為“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)。

作為世界上蕞重要的航運(yùn)要道之一，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程開始于２００７年９月。運(yùn)河擴(kuò)建后能夠通過的大集裝箱船的運(yùn)力在１．３萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右，是過去的兩倍多。運(yùn)河的貨物年通過量也有望從現(xiàn)在的３億噸增加到６億噸。