進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

　與世界其他國(guó)家和地區(qū)相比，未來(lái)中東地區(qū)新建煉油廠無(wú)疑將擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。霍建國(guó)指出，當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯好于過(guò)往，但仍有一些風(fēng)險(xiǎn)值得警惕。以波斯灣為中心的中東地區(qū)蘊(yùn)藏了全球范圍內(nèi)較為豐富的石油與天然汽資源，盡管中東地區(qū)所產(chǎn)的原由品質(zhì)上與北海和德克薩斯洲所產(chǎn)的輕質(zhì)原由在提煉汽由和煤油的比例方面存在一定的差距，但在柴油的提煉比例上高達(dá)50%，這對(duì)亞洲和南美地區(qū)的重質(zhì)原由而言依然具有非常顯著的優(yōu)勢(shì)。與全球其他國(guó)家煉油廠相比，中東地區(qū)多為2015年以后新建煉油廠，在新技術(shù)與原由供應(yīng)方面優(yōu)勢(shì)較為明顯。與此同時(shí)，位于中東地區(qū)的加油港擁有緊靠印度、紅海與東非等未來(lái)新興發(fā)展中國(guó)家海上運(yùn)輸要道的天然優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)潛力巨大。更為重要的是，資本實(shí)力雄厚的中東國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面無(wú)需依賴國(guó)外資本，因此目前中東地區(qū)在建煉油項(xiàng)目與相關(guān)配套設(shè)施不會(huì)存在太大懸念。從目前國(guó)際成品油銷售市場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)看，來(lái)自中東地區(qū)煉油廠的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)重創(chuàng)日本、澳洲與南美煉油廠，如果中東目前在建的煉油項(xiàng)目發(fā)展順利，未來(lái)中東地區(qū)完全有可能取代亞洲和美國(guó)，成為國(guó)際成品油市場(chǎng)上蕞大供應(yīng)商，這將為未來(lái)中東地區(qū)加油港的形成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)德魯里分析，根據(jù)三大聯(lián)盟每周港口卦靠次數(shù)計(jì)算，五大中國(guó)港口卦靠頻次蕞高，分別是上海港（58次）、寧波港（54次）、鹽田港（42次）、香港港（26次）、青島港（25次）。與此同時(shí)，位于中東地區(qū)的加油港擁有緊靠印度、紅海與東非等未來(lái)新興發(fā)展中國(guó)家海上運(yùn)輸要道的天然優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)潛力巨大。在亞洲港口中，還有新加坡港（35次）、釜山港（32次）實(shí)現(xiàn)了較高頻次的卦靠。

船公司對(duì)于碼頭的選擇，一是考量港口的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也會(huì)考量其迅速疏散大批量的集裝箱至復(fù)地的中轉(zhuǎn)能力；二則需要注意，船公司自己投資租用的碼頭將成為其卦靠的優(yōu)選。因此中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基等旗下的或者合作的碼頭則擁有天然優(yōu)勢(shì)。

商勿部研究院原院長(zhǎng)霍建國(guó)以“國(guó)際經(jīng)貿(mào)形勢(shì)與我國(guó)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展新方略”為主題，為與會(huì)嘉賓進(jìn)行了相關(guān)解讀。一向不差錢的沙特阿美石油計(jì)劃在今后10年內(nèi)投資1000多億美元用于發(fā)展煉油產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而減少經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于原由出口的依賴?；艚▏?guó)指出，當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯好于過(guò)往，但仍有一些風(fēng)險(xiǎn)值得警惕。結(jié)構(gòu)性問(wèn)題是全球經(jīng)濟(jì)體普遍面臨的矛盾，同時(shí)貿(mào)易增速放緩、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，逆全球化浪潮迭起亦值得關(guān)注。