裝卸登車橋液壓系統(tǒng)壓力不足或無壓力的原因分析：

1.裝卸登車橋的液壓泵是都能夠輸出液壓油，若無液壓油輸出則可能是升降機(jī)液壓泵的轉(zhuǎn)向不對，應(yīng)調(diào)整電機(jī)相位，若有液壓油輸出，則應(yīng)檢查各回油管，可能是調(diào)定壓力低，則擰緊溢流閥調(diào)壓彈簧。若壓力仍 無變化，則可能是溢流閥主閥芯或先導(dǎo)部分的椎閥因臟物或銹蝕而卡死在開口位置或因彈簧折斷失去作用，或因阻尼孔被臟污堵塞，泵輸出的液壓油立即經(jīng)溢流閥流 向油箱，排除方法：拆開溢流閥，加以清洗，檢查或更換彈簧，恢復(fù)其工作性能。

2.壓力油從高壓腔向低壓腔泄露可能是由于安全閥沒關(guān)嚴(yán)，也可能是因為活塞桿或活塞處的密封圈損壞。

3.裝卸登車橋的吸油不足 濾油器堵塞，應(yīng)清洗或更換濾油器。

4.液壓泵發(fā)熱，油溫過高 液壓泵損壞，應(yīng)更換新的液壓泵，油液粘度過高，應(yīng)選用合適的粘度，冷卻不足應(yīng)改進(jìn)冷卻系統(tǒng)

5.液壓泵轉(zhuǎn)速過低 皮帶打滑，聯(lián)軸節(jié)和原動機(jī)出現(xiàn)故障應(yīng)排除

6.若裝卸登車橋液壓泵輸出流量隨壓力升高而顯著減小，且壓力達(dá)不到規(guī)定值，則是因泵損壞之后間隙增大所致，應(yīng)進(jìn)行修配或更換

7.若裝卸登車橋的整個系統(tǒng)能建立正常壓力，而某些管路或液壓缸、馬達(dá)中無壓力，可能是管里小孔，節(jié)流閥，換向閥等部位堵塞，應(yīng)逐個檢查壓力和有無油液通過找出原因加以排除。

固定式登車橋有兩種，一種是液壓登車橋，一種是機(jī)械式固定登車橋。機(jī)械式調(diào)節(jié)板靠彈簧的張力升起，不需要電力驅(qū)動液壓進(jìn)行升降。需要時，通過人力壓制調(diào)節(jié)板使其與貨車對接。

在長期使用過程中，調(diào)節(jié)板與貨車對接高度出現(xiàn)不一致的情況，需要定期校驗距離高度，為使用者帶來很大的嗎麻煩。而固定液壓登車橋可以自由調(diào)節(jié)高度，實現(xiàn)與各種車輛的平滑對接。

使用場所。在一些對防爆要求較高的場所，機(jī)械式登車橋由于無電化而派上用場。

裝卸登車橋的優(yōu)勢:

1.裝卸登車橋面板采用防滑設(shè)計，使用更安全。

2.在維護(hù)保養(yǎng)的時候，有安全支撐桿支撐高度調(diào)節(jié)板，提高安全性。

3.液壓系統(tǒng)均采用進(jìn)口品牌產(chǎn)品。

4.裝卸登車橋廠家直營、價格低廉。

5.采用特殊設(shè)計的“工”字型骨架，比槽鋼使用起來更堅固。

6.采用24V電壓、更經(jīng)濟(jì)實用。

7.電控操作箱設(shè)置與外部，方便操控使用，還附帶有電子鎖，具有防盜作用。

8.裝卸登車橋擁有斷電緊急制動功能。

隨著社會的發(fā)展，液壓登車橋的需求量增大,不斷增加人們的應(yīng)用,隨之而來的即是許多人在沒有通過訓(xùn)練的狀況下就在運用運用登車橋.這是一個特種作業(yè)職業(yè),存在必定的風(fēng)險,所以上崗前必定通過訓(xùn)練.

1.液壓登車橋使用時，保持臺面平穩(wěn)、牢固，固定鏈一定要與車固定牢，拖運時限速3/小時。登車橋下降過程中，嚴(yán)禁一切人員攀爬，登車橋使用過程中嚴(yán)禁超載作業(yè)。

2.所用液壓油保持清潔，不得混水和其它雜質(zhì)，一般每半年更換一次，液壓油一般冬季用N32號，夏季用N46號，當(dāng)?shù)擒嚇虺霈F(xiàn)故障時，應(yīng)立即停止操作，排除故障。

3.運用液壓登車橋有通過專門訓(xùn)練,考試合格,持證上崗的操作人員.

4.登車橋操作人員有必要依照機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)規(guī)則,在履行各項檢查和養(yǎng)護(hù)后方可發(fā)動升降渠道,作業(yè)前應(yīng)檢查升降渠道車的作業(yè)規(guī)模,鏟除阻礙升降渠道車反轉(zhuǎn)及行走的障礙物.

5.支持是液壓登車橋操作的一項重要準(zhǔn)備作業(yè),應(yīng)挑選平坦的地上,如地基松軟或崎嶇不平,有必要用枕木墊實后,才可進(jìn)行作業(yè).

登車橋操作人員進(jìn)行檢查以外,還要負(fù)責(zé)檢查地勢環(huán)境、起降是不是契合技能措施的請求或事先擬定的作業(yè)方案,如有收支,則應(yīng)擬定出相應(yīng)的措施后方能開端作業(yè).