環(huán)面蝸桿副(平面二次包絡）設計優(yōu)化環(huán)面蝸桿副（平面二次包絡）有限元分析設計優(yōu)化關鍵詞有限元分析環(huán)面蝸桿副平面二次包絡設計優(yōu)化，概述現在設計環(huán)面蝸桿副（含平面二次包絡），大多根據國家標準或廠家提供的環(huán)面蝸桿減速器功率來選取。功率表中只有標準序列的蝸桿減速機以及一定數量的轉速下的名義功率。例如，在GB/T16444-2008平面二次包絡蝸桿副功率表中，低轉速為500r/min。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲級比普通齒輪要小6～12dB。非標或一些轉速超出范圍。

減速比挑選有較大規(guī)模 　　在規(guī)劃中運用平面二次包絡蝸桿通過簡略的添加頭數，使其傳動比可具有較大規(guī)模，因此在一個單級減速機中有較大的傳動比挑選。 高質量的原料及熱處置辦法 　　平面二次包絡減速機中的蝸桿是高質量珞鉬鋼通過離子氮化處置，蝸輪是離心鑄造錫青銅或鋁青銅制成，可獲習慣重載場合以及具有非常高的運用壽命。  布局緊湊合理 　　平面二次包絡減速機能傳遞很高的功率，且在與一樣功用商品比照有非常緊湊的機身布局，節(jié)約空間。輪圈：錫青銅（ZCuSn10Pb1)離心澆鑄或者鋁青銅(ZCuAL10Fe3)，耐磨損。  節(jié)約能量 　　平面二次包絡減速機節(jié)能的特色非常明顯，尤其在長時期工作時格外明顯。

1、  減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機發(fā)熱和漏油。

2、  減速機的潤滑問題，減速機要做到定期檢查，如果發(fā)現減速機的油溫上升，超過40度，或者油溫超過80度，在使用過程中出現噪音等現象時，要立即停止使用，及時檢修，排除故障，更換潤滑油。加油時，要注意油量，保證減速機得到正確的潤滑。