原因：1）砼內(nèi)外溫差大，特別是大體積砼；2）深進(jìn)的各貫穿的溫度裂縫多由于結(jié)構(gòu)降溫差較大，受到外界的約束而引起的;3）采用蒸汽養(yǎng)護(hù)的預(yù)制構(gòu)件，混凝土降溫制度控制不嚴(yán)，降溫過(guò)速。預(yù)防：1）采用低熱或中熱水泥配制砼，以減小水化熱量；2）選用良好級(jí)配的骨料，降低水灰比；加強(qiáng)振搗；3）也可在砼中摻加緩凝劑，減緩澆筑速度，以利于散熱；4）選用合理的砼澆筑順序及分層厚度；5）加強(qiáng)砼的養(yǎng)護(hù)及保溫；6）制定降溫措施；4、不均勻沉陷裂縫現(xiàn)象：多屬貫穿性裂縫，其直向與沉陷情況有關(guān)，有的在上部，有的在下部，一般與地面垂直或呈300—400角方向發(fā)展。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

混凝土預(yù)制梁作為高速路橋上部構(gòu)筑造中zui大的構(gòu)件，在高速橋梁施工建設(shè)中長(zhǎng)存在表現(xiàn)質(zhì)量差，碳化速度快的問(wèn)題。預(yù)制梁外觀質(zhì)量缺陷，主要表現(xiàn)在存在色差，混凝土存在魚(yú)鱗狀水紋、蚯蚓狀水紋、掛簾紗痕、施工裂縫等方面。因此預(yù)制混凝土質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)成為橋梁工程建設(shè)所需要解決的重要難題。混凝土色差調(diào)整是一種優(yōu)zhi的混凝土保護(hù)劑，可有效地解決混凝土表面顏色不同的現(xiàn)象，主要用于橋梁，隧道，堤壩等混凝土建筑物外觀修飾和保護(hù)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

受彎、受拉等構(gòu)件的垂直裂縫。

在鋼筋混凝土受彎構(gòu)件中，當(dāng)截面的受拉區(qū)邊緣混凝土拉應(yīng)變達(dá)到其極限拉應(yīng)變時(shí)，構(gòu)件在抗拉能力較弱截面出現(xiàn)一條（批）裂縫，裂縫處鋼筋承受全部拉應(yīng)力，其應(yīng)力隨著荷載增加而迅速增加。受拉混凝土出現(xiàn)裂縫后即向裂縫兩邊回縮，使混凝土與鋼筋表面產(chǎn)生相對(duì)滑移，由于混凝土與鋼筋之間存在黏結(jié)力，混凝土的回縮受到鋼筋的約束。在裂縫兩側(cè)，鋼筋長(zhǎng)度方向黏結(jié)應(yīng)力分布不均勻，當(dāng)某處受拉區(qū)邊緣拉應(yīng)變重新達(dá)到混凝土極限抗應(yīng)變時(shí)，該處出現(xiàn)第二條（批）裂縫。隨著荷載的增加，裂縫不斷出現(xiàn)，當(dāng)相鄰兩條裂縫間的受拉區(qū)邊緣較大拉應(yīng)變達(dá)不到混凝土極限拉應(yīng)變時(shí)，將不會(huì)產(chǎn)生新裂縫；在裂縫出齊以后，荷載的增加僅是增加裂縫寬度；當(dāng)裂縫超過(guò)較大裂縫允許值時(shí)，會(huì)影響結(jié)構(gòu)安全。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

這種裂縫是在地zhen發(fā)生以后或柱經(jīng)嚴(yán)重撞擊后出現(xiàn)，屬?lài)?yán)重震動(dòng)作用造成的剪切型裂縫。其裂縫危及結(jié)構(gòu)使用安全，認(rèn)真檢杳裂縫的嚴(yán)重程度，采用包型鋼或包鋼筋混凝土套的辦法加強(qiáng)柱的豎向承載力。這種裂縫是在偏心受壓柱中產(chǎn)生，屬荷載作用應(yīng)力造成的裂縫。產(chǎn)生的要原因是：荷載值偏大超過(guò)設(shè)計(jì)值；混凝土強(qiáng)度過(guò)低；鋼筋直徑偏小數(shù)量不足。這種裂縫會(huì)危及結(jié)構(gòu)安全使用，必須采取加固處理，其方法是：粘貼鋼板，外包型鋼，包鋼筋混凝土外套加強(qiáng)等。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制