地鐵鋼支撐在基坑開挖中的重要因素

今天小編給大家介紹一下，地鐵鋼支撐在基坑開挖中的重要因素。

基坑開挖應(yīng)嚴(yán)格遵循“分層開挖”的原則。地鐵鋼支撐工程的安裝與土方開挖密切配合。地鐵鋼支撐附近土方開挖采用中心開挖法，防止機(jī)械碰撞。采用人工配合小型機(jī)具開挖護(hù)坡樁附近土方，嚴(yán)禁對(duì)碰撞鋼支撐和鉆孔樁進(jìn)行機(jī)械挖掘。土方開挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)立即架設(shè)地鐵鋼支架并施加預(yù)應(yīng)力，以減少無支架時(shí)的暴露時(shí)間。

鋼支撐適用于任意形狀的樓板模板的垂直支撐

獨(dú)立輕型鋼支撐也叫可調(diào)單支撐，豎支撐，單支頂，剛支頂，可調(diào)頂托等，是一種廣泛應(yīng)用于垂直方向結(jié)構(gòu)支撐的支撐構(gòu)件，可適應(yīng)任意形狀的樓板模板的垂直支撐，它由上下底盤，內(nèi)外管和螺母組成。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝快捷，使用方便。設(shè)計(jì)合理，便于運(yùn)輸、保管及現(xiàn)場(chǎng)管理，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、文明管理。

鋼支撐適用于任意形狀的樓板模板的垂直支撐，被廣泛應(yīng)用于建筑、隧道、地鐵等施工工程。

  施工速度快：獨(dú)立支撐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用鋼量少，因此，勞動(dòng)量應(yīng)減少，勞動(dòng)率。以塔式住宅樓為例，每層600-800平米支模面積僅需半天時(shí)間，僅為其他支撐系統(tǒng)的二分之一至三分之一的時(shí)間。

  節(jié)省大量鋼材：在同樣的支模面積條件下，獨(dú)立支撐比碗口式支模架，鋼管扣件支模架耗鋼量少，約為碗扣架或鋼管架的30%。   地鐵的修建并不是很簡(jiǎn)單的，真正還是需要很多的一些材料才能夠更好的進(jìn)行修建的，相信不少人在了解地鐵鋼支撐的時(shí)候就是想要知道這些材質(zhì)是有哪些好處？因?yàn)樽约阂遣患皶r(shí)的了解，真正在選擇和使用過程中也可能還是會(huì)出現(xiàn)很多的問題，這個(gè)自然是需要多多關(guān)注和了解的，也是需要看看的。

新型建筑模板支撐體系直接費(fèi)用約17

其效益分析是：

1. 使用傳統(tǒng)支撐的直接費(fèi)用約28.4元/平米；

2． 使用新型建筑模板支撐體系直接費(fèi)用約17.26元/平米；

3 . 人工費(fèi)用節(jié)約1.83元/平米；

4. 二次施工及材料費(fèi)用節(jié)省6.23元/平米；

5. 30層標(biāo)準(zhǔn)層平均節(jié)省工期36天，費(fèi)用節(jié)省月4.32元/平米；

6. 建筑總面積23500平米 ，其節(jié)省的建筑工程總價(jià)約34萬元。