天然氣液化過程的設(shè)計優(yōu)化

　　天然氣液化流程設(shè)備的投資占LNG工廠總投資的32%，直接影響到NLG工廠建設(shè)及其運行的經(jīng)濟性。并且天然氣液化裝置投資龐大，在進行天然氣的液化工藝流程設(shè)計時，要考慮的因素有很多，而LNG工廠中的工藝流程是液化流程。天然氣液化工藝是利用外加冷源和自身壓力使氣態(tài)天然氣轉(zhuǎn)化為液態(tài)的工藝過程。常用的空溫式翅片管氣化器的進口設(shè)在氣化器底部，出口設(shè)在氣化器上部，啟動時，LNG從底部流入氣化器，在流道內(nèi)吸熱氣化，溫度沿管長方向不斷上升，最終從出口流出。就丙烷預冷混合制冷劑液化流程的設(shè)備投資情況而言，壓縮機/驅(qū)動機、換熱器與分餾塔的投資所占的份額分別為58%、36%和6%，由此可見，壓縮機/驅(qū)動機是投資的重點，是衡量工廠經(jīng)濟性的主要因素。天然氣液化流程的選擇將直接影響到天然氣液化工廠建設(shè)及運行的經(jīng)濟性，需要綜合考慮投資、能耗、可靠性、安全性等因素。液化工藝的優(yōu)選要針對原料氣的氣質(zhì)和輸入壓力，以降低能耗、流程設(shè)計簡單、設(shè)備少、成本低為目標，選擇出1優(yōu)的液化工藝流程。特立尼達LNG工廠采用了菲利浦石油公司的級聯(lián)式液化技術(shù)，打破了為年代以來丙烷預冷混合制冷劑液化循環(huán)一統(tǒng)天下的局面，也給其它的公司提供了參考。但是，就目前來說，大部分LNG工廠采用高1效的丙烷預冷混合制冷劑液化流程。一些新型的液化流程由于具有流程簡單、建設(shè)周期短、投資少、收益快的優(yōu)點，很適用于小型的LNG項目。

天然氣液化工藝技術(shù)要點

　　(一)天然氣預處理

　　天然氣預處理是指脫除天然氣中硫1化氫、二氧化碳、水分、重烴和gong等雜質(zhì)，以免這些雜質(zhì)腐蝕設(shè)備及在低溫下而堵塞設(shè)備和管道。如果使用旋進旋渦流量計，則會因為壓力損失較大，而且表的抗干擾能力差，產(chǎn)生較大輸差。脫水主要有冷卻、吸收、吸附3種脫水方法，天然氣從地層開出后，常含有水蒸氣，還含COS、C02、H2S及RSH等一些酸性氣體，這種天然氣由于含酸性氣體，常被稱為酸性氣或含硫氣。酸性氣體對人身有害，對設(shè)備管道有腐蝕，由于其沸點較高，降溫過程中易析出固體，因此一定要進行脫除，通常采用醇胺法和分子篩吸附進行脫酸。

液化天然氣加氣站工藝技術(shù)

　　液化天然氣加氣站主要是為了公共汽車而服務，逐漸朝著出租車和城際列車覆蓋，其工藝流程主要有卸車、調(diào)壓、加氣以及卸壓。首先，卸車流程即把槽車或者是集裝箱中運送的液化天然氣轉(zhuǎn)移到加氣站的儲罐中，這是液化天然氣進入加氣站之前必須經(jīng)歷的一個流程。另外，依據(jù)泡點和露1點的定義式，結(jié)合烴類物質(zhì)相平衡常數(shù)的求解方法，編程計算對應壓力下LNG的泡點和露1點溫度。通常情況下，液化天然氣卸車操作方式主要包括LNG增壓器卸載、增壓器與泵進行聯(lián)合卸車以及潛液式LNG泵卸車。筆者將詳細介紹增壓器與低溫泵的聯(lián)合卸車。

　　當液化天然氣由槽車運至加氣站后，通過槽車所備的空溫式汽化器給予儲罐施壓，使其壓力升高，當槽車同其儲罐間構(gòu)成壓差之后，則經(jīng)由壓差的力量，將液化天然氣進行卸車，使其進入到加氣站的儲罐里。低溫絕熱一般有高真空隔熱、普通堆積隔熱、真空多空隔熱、有間隔物的高真空多層隔熱和無間隔物高真空多層隔熱五類。同時，開啟潛液式LNG泵，通過泵進行液化天然氣的卸車作業(yè)，使卸車速度變快。待卸車完成之后，槽車中會有殘留一些氣相的天然氣，為了避免因這些天然氣的影響而使儲罐里的壓力快速，導致卸車速度受到影響，因此需要卸車臺的氣相管道對氣相的天然氣進行回收以及排放操作。