天然氣車在行駛中出現(xiàn)動(dòng)力不足的原因

①LNG氣瓶?jī)?nèi)燃料不足。LNG液zu1i小剩余量不得低于50L。否則，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。

②LNG氣瓶上的手動(dòng)出液閥沒有完全打開(或燃?xì)夤┙o管路老化漏氣、打折、堵塞等)，如同柴油機(jī)供油管路堵塞，造成燃料供給不暢。首先仔細(xì)檢查手動(dòng)出液閥是否完全開啟。否則，重新正確的開啟閥門；檢查燃?xì)夤苈氛w走向是否平順，燃?xì)夤懿坏贸霈F(xiàn)老化龜裂、走向打折等現(xiàn)象，否則，應(yīng)對(duì)管路重新布置或更換。一般來講，燃?xì)廛浌艿氖褂脡勖鼮閮赡辏竭_(dá)該期限后應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換新的燃?xì)廛浌?，以保證行車安全。

液化天然氣加氣機(jī)的工作原理

　　加氣機(jī)的工作原理是根據(jù)流過加氣機(jī)的流體狀態(tài)而確定的，具體為：將加液槍頭和回qi1槍頭分別安插到汽車儲(chǔ)氣罐的進(jìn)液口和出氣口上，啟動(dòng)加氣機(jī)開始加注液化天然氣，加注過程中加氣機(jī)首先進(jìn)行小循環(huán)，此時(shí)流經(jīng)液相流量計(jì)的液化天然氣處于氣液兩相狀態(tài)，流量計(jì)無法將其準(zhǔn)確計(jì)量，控制閥2開啟，控制閥1關(guān)閉，液化天然氣經(jīng)液相流量計(jì)、控制閥2回到加氣站中，此時(shí)流量計(jì)主要用于測(cè)量流體狀態(tài)，不參與計(jì)量工作;當(dāng)流過液相流量計(jì)的液化天然氣為全液態(tài)時(shí)，控制閥2關(guān)閉，控制閥1開啟，開始向汽車儲(chǔ)氣罐中加注LNG;小循環(huán)的時(shí)間長(zhǎng)短由流過液相流量計(jì)的流體狀態(tài)決定。

天然氣的脫水方法--三1甘醇脫水

　　三1甘醇脫水屬于溶劑吸收法的范疇，目前是天然氣行業(yè)中應(yīng)用廣泛的脫水技術(shù)。其工藝設(shè)備主要包括：吸收塔、再生塔、貧富液交換器、閃蒸罐及換熱器等。三1甘醇法穩(wěn)定性好、易再生、脫水后天然氣露1點(diǎn)至少可以降低-55 ℃。目前美國使用的天然氣脫水工藝中，三1甘醇法脫水占到大約85%，而海上天然氣平臺(tái)脫水占得比例更高，達(dá)到了95% 。

天然氣的低溫冷凝脫水方法

　　該技術(shù)主要是利用膨脹降溫達(dá)到脫水目的，屬于物理法脫水。傳統(tǒng)的方法是使氣體經(jīng)絕熱可逆膨脹致使溫度降低，使氣態(tài)水冷凝液化后分離出來。其工藝流程包括：熱交換、氣液分離、制冷和排液四部分。目前，天然氣行業(yè)中比較常見的設(shè)備是 J-T 閥和透平膨脹機(jī)。對(duì)于高壓天然氣這種方法是經(jīng)濟(jì)合理的，并且已經(jīng)在國內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。長(zhǎng)慶采氣二廠、塔里木克拉2等均采用該方法，但是由于氣體膨脹節(jié)流后，其溫度往往會(huì)低于水合物形成溫度，因此應(yīng)用該方法進(jìn)行節(jié)流脫水時(shí)，需注入乙二醇來抑制水合物的形成。另外低溫冷凝分離法的能耗費(fèi)用比三甘1醇脫水還要高，設(shè)備復(fù)雜投資比較大，這些都是制約其發(fā)展的主要因素。