改好漯河剎車(chē)改裝廠家可以隨意駕駛，漯河剎車(chē)改裝廠家系統(tǒng)可能會(huì)在一定程度上提升對(duì)操控性能和耐用性有所提升，但凡事終會(huì)有個(gè)度。

因?yàn)閯x車(chē)系統(tǒng)是由很多部件構(gòu)成，它們的承受和匹配上都會(huì)有一個(gè)度，如果因?yàn)閱渭円驗(yàn)樘椎膭x車(chē)就可以無(wú)所忌憚的駕駛的話，一旦突破承受極限剎車(chē)系統(tǒng)因故障而失靈，造成的后果將不堪設(shè)想。

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有人認(rèn)為剎車(chē)基本是靠前輪來(lái)完成的，往往只對(duì)前輪漯河剎車(chē)改裝廠家做升級(jí)，其實(shí)這個(gè)做法是不對(duì)的。前后剎車(chē)配比尤為重要。剎車(chē)時(shí)，前后剎車(chē)按多少比例分配，廠家已經(jīng)的計(jì)算出來(lái)。

這個(gè)分配比例和車(chē)的前后配重比以及車(chē)身高度有關(guān)。舉個(gè)例子：如果原廠剎車(chē)力度為前面60%后面40%，那么我們升級(jí)改裝漯河剎車(chē)改裝廠家就盡量不要去改變這個(gè)剎車(chē)比例。在這個(gè)情況下，如果你只換前面的剎車(chē)盤(pán)可卡鉗，而不考慮后面的剎車(chē)盤(pán)和卡鉗，那么你的做法會(huì)改變?cè)星昂筝唲x車(chē)力度的配比。這不僅會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)距離的增加，而且會(huì)更容易使車(chē)輛失控。這種情況下，原來(lái)前后剎車(chē)力60% / 40%的比例被打破， 比如增加到70% / 30%, 那么前輪非常容易過(guò)早的趨近于抱死狀態(tài)，那么ABS就會(huì)啟動(dòng)。 此時(shí)后輪胎還沒(méi)有完全發(fā)揮性能。所以造成性能和操控性同時(shí)下降。

的方式則是升級(jí)原車(chē)剎車(chē)盤(pán)和卡鉗按比例來(lái)升級(jí)。首先要了解原車(chē)前后剎車(chē)分配比例參數(shù)，在這個(gè)基礎(chǔ)上來(lái)選擇前后盤(pán)和卡鉗。只有這樣才能化剎車(chē)性能，否則只能事倍功半。

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剎車(chē)，也就是汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，一輛車(chē)除了加速性能要好，制動(dòng)效果也必須要能跟上，能快能慢才是行車(chē)安全的基本保障。今天玩車(chē)之家就和大家聊一聊剎車(chē)改裝的那些事。

為什么改裝漯河剎車(chē)改裝廠家?

改裝剎車(chē)原因就是為了減少制動(dòng)距離，畢竟馬路上會(huì)出現(xiàn)各種突發(fā)情況，而這時(shí)候能不能在發(fā)生意外前將車(chē)輛停住，剎車(chē)的性能非常重要。而統(tǒng)的制動(dòng)卡鉗采用浮動(dòng)式，表現(xiàn)能力相比固定卡鉗式不那么理想。

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漯河剎車(chē)改裝廠家的特點(diǎn)的改裝剎車(chē)搭配，往往可以為主制動(dòng)泵“減壓”，所以，你根本不需要更換制動(dòng)主泵去配合你改裝的剎車(chē)套件。

如果有人告訴你需要更換更大的制動(dòng)總泵來(lái)搭配他為你配置的剎車(chē)套件，只能說(shuō)明他給你的搭配完全錯(cuò)誤，純屬坑爹。的改裝剎車(chē)搭配，同時(shí)也為車(chē)手“減壓”，踩出一次的剎車(chē)狀態(tài)，你需要施加在剎車(chē)踏板上的人力，應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于你踩原廠剎車(chē)限的力量。一套的剎車(chē)，并不需要你在極限暴走時(shí)每次都玩命一樣去踩它，而應(yīng)該只是憑借自身本能的反應(yīng)，就可輕松控制剎車(chē)系統(tǒng)線性的輸出，踩輕，有輕踩的反應(yīng)，踩中，有中度的適量效果，重踩，有的剎車(chē)狀態(tài)。好的剎車(chē)改裝，往往可以實(shí)現(xiàn)剎車(chē)踏板的行程與力度有著與油門(mén)踏板加速時(shí)一致線性表現(xiàn)，而這，也是原廠單面單活塞大卡鉗與改裝使用的輕量化多活塞卡鉗的本質(zhì)區(qū)別！

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