物流運(yùn)輸鏈條指的是什么?

如果整體去看中國(guó)物流的發(fā)展，我們不難發(fā)現(xiàn)，物流公司化是現(xiàn)在一個(gè)重要的發(fā)展方向。把貨物交給物流公司來運(yùn)輸，運(yùn)輸效率、安全等各方面都能夠得到相對(duì)較好的保障。不同的物流公司一般都有各自比較擅長(zhǎng)運(yùn)輸?shù)呢浳铮热绲掳钌瞄L(zhǎng)大宗貨物快運(yùn)，順豐擅長(zhǎng)快遞，還有一些物流公司專門拉綠通、冷鏈。

不同的貨物運(yùn)輸都會(huì)有一條運(yùn)輸鏈，這個(gè)物流運(yùn)輸鏈條指的是什么？就是過去你可能只負(fù)責(zé)專線運(yùn)輸或者城市配送，為了擴(kuò)大你的業(yè)務(wù)，極有可能需要你的團(tuán)隊(duì)成為能夠保障長(zhǎng)途運(yùn)輸、城際配送和市內(nèi)上門配送的整個(gè)鏈條，那么這樣該如何選車呢？

東風(fēng)車應(yīng)該如何搭配?快遞快運(yùn)時(shí)間就是效益快遞的特性是什么?

物流公司購(gòu)車需要考慮的要素很多，企業(yè)形象、成本控制、用車環(huán)境等等都是需要去重點(diǎn)考慮的，購(gòu)置同一品牌的卡車不能夠提高這個(gè)物流公司用車的一致性，對(duì)于后期車型搭配、維修保養(yǎng)、換車添車都有好處。今天我們就來聊聊，東風(fēng)車應(yīng)該如何搭配？

快遞快運(yùn) 時(shí)間就是效益

快遞的特性是什么？輕，體積大，時(shí)效要求高。那么我們就要看看跑得快的車。

● 數(shù)千公里奔襲 既要效率又要舒適

快遞運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)越來越多，但是上千公里的長(zhǎng)途奔襲依然是必不可免，我們當(dāng)然牽引車。如果來回都是拉快遞，現(xiàn)在高速公路又開始按軸收費(fèi)，那么建議選擇4x2車型；如果去程拉快遞，回程需要配貨，那么可以選擇6x2R車型。

國(guó)六排放升級(jí)，是各家商用車企必須翻越的“大山”；只有勇敢地攀登，才能看到山上的風(fēng)景。采訪中，金謀志也多次提到攻克國(guó)六排放的不易。

金謀志表示，國(guó)六做這么長(zhǎng)時(shí)間確實(shí)不容易，但更重要的是產(chǎn)品出來后怎么把它用好。在這點(diǎn)上，他認(rèn)為，首先廠家需要有好車輸出，有好的服務(wù)體系；其次，社會(huì)上要有一個(gè)良好的國(guó)六使用環(huán)境。這是因?yàn)榕欧派?jí)之后，用戶的使用成本會(huì)有所增加，特別是后處理的使用成本和油耗等，這就使得綜合運(yùn)營(yíng)成本比原來要略高一些。

東風(fēng)龍擎DT14擋(擋)變速箱,配3.36或2

傳動(dòng)部分匹配的是東風(fēng)龍擎DT14擋（擋）變速箱，配3.36或2.69（配DT14直接擋）速比橋，總速比控制在2.69左右。在發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間擋車速范圍在85-99km/h之間，完全符合快遞車型車速。

底盤部分，該車油箱為主800L副100L布局，駕駛已25L/100km油耗計(jì)，其續(xù)航里程可達(dá)3600km左右。除此之外，該車還搭載了11.5噸級(jí)的的那車橋，氣囊懸掛形式，在甩掛運(yùn)輸時(shí)便利性也會(huì)更強(qiáng)。

配置部分，這臺(tái)天龍KL的駕駛室是氣囊懸置的，配合氣囊懸置可多向調(diào)節(jié)的座椅，駕駛員找到一個(gè)較為舒適的駕駛姿勢(shì)。