浮放道岔不生銹的原因。

1.因為有列車經(jīng)過，持續(xù)的鋼軌與車輪摩擦，鐵銹被清理掉了。

2.鐵路機車、動車組能夠前進的力量就來自于車輪與鋼軌之間的摩擦力產(chǎn)生的反作用力，因此只要是有一定運量的鐵路線，鋼軌面上都是光滑沒有銹蝕痕跡的。

3.鐵路部門還希望鋼軌面上有銹，因為有鐵銹就表示粘著系數(shù)可以提高，機車/動車組在經(jīng)過時出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或者滑行的可能性大幅度下降，從而減少了輪軌損傷的可能性。實際中，鋼軌剛剛鋪上去的時候，都是帶著銹的。

（2）道岔水平調(diào)整可以對轉(zhuǎn)轍機調(diào)整水平支撐或進行加減墊片，保證道岔盡量水平情況下外高內(nèi)低，水平高不超2mm為宜。（可甩開轉(zhuǎn)轍機與外動作桿的連接，觀察外動作桿與內(nèi)動作桿的水平偏差量）

3、多機牽引道岔各牽引點不同步產(chǎn)生附加阻力

檢查方法：一聽聲音。動作一致時，接點到位時發(fā)出聲音基本一致；二測開程及鎖閉量(防止測出假開程）。

道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備故障案例

道岔表示不良典型故障一般分三類，一是材質(zhì)故障，如斷相保護器不良、沙特堡接點不良、電纜斷線等；二是機內(nèi)機械卡阻，如機內(nèi)異物卡阻、緊固件松脫、加工工藝缺陷等等；三是外界影響，如氣溫變化季節(jié)性調(diào)整不當(dāng)造成卡缺口。

下拉故障造成心軌X1和X2同時空轉(zhuǎn)，一般分三類：一是機械故障，主要是夾持裝置固定螺栓斷裂造成卡阻；二是機內(nèi)漏油，主要是閥門的工藝孔、高壓油管緊固不良造成松動；三是機外漏油，主要是油缸漏油、油管漏油、排氣嘴處漏油。