一個更為巨大的物流快遞商場也正在“覺醒”，澳大利亞等發(fā)達國家已啟用無人機送貨上門。不久的將來，我國會出現(xiàn)很多的“會飛快遞員”。無人機駕馭員是國家緊缺的有用人才，它已經(jīng)成為令人神往的高薪工作。美國與航天商場服務公司猜測2014－2023的十年間，無人機至少4000億美元的商場容量。2014年9月4日－9月8日，美國無人機設備提供者PAOA的股價大幅上浮超越300%，主要原因在于其二季度利潤出現(xiàn)了160%以上的同比增長，這充分說明了無人機概念在中制造財富的效應才能。當培訓機構具有至少20名正在接受培訓的學生時，駕駛員培訓機構暫時合格證和駕駛員培訓機構合格證持有人應當至少一名查看教員，擔任實施學生的階段查看、課程完畢考試前查看。

學員在挑選通過無人機在線培訓組織進行駕駛員培訓前，應當重視該無人機在線培訓組織是否具有國家供認的合法的無人機駕駛員培訓資質.前期的無人機，是直升機方式，只要一個主螺旋槳（合作尾螺旋槳低消旋轉反扭力）。直升機方式的無人機，由于效率更高，更適合高原、大風等環(huán)境，但由于主螺旋槳“殺傷力”太大，而家直升機旋翼頭結構復雜，現(xiàn)在是越來越罕見到了。一般來說，搭載運動相機或許小卡片相機，能夠挑選四軸、軸距330-550mm的機架，能夠兼顧載重與便攜。

無人機每小時巡檢 20 公里，單機年飛翔時刻按 150 小時核算，需要 5,200 架。按每架 20 萬核算，則年商場空間約 10.4 億元。在培訓結束后能否取得國家供認的無人機駕駛員證書。只要可以具有以上完善的資質的無人機在線培訓組織才值得用戶挑選。近年來期望進入好評的無人機在線培訓組織進行無人機培訓的愛好者人員快速添加，這些習慣了駕駛無人機飛翔的愛好者們。