比澤爾經(jīng)典銷售維修安裝調(diào)試一體化服務(wù)

緊湊型螺桿壓縮機(jī)都配置了雙能量調(diào)節(jié)裝置，可以對壓縮機(jī)進(jìn)行有級或無級的能量調(diào)節(jié)。這兩個系列的產(chǎn)品在滿負(fù)荷和部分負(fù)荷都展示出了的能效水平。大部分型號可以使用制冷劑R134a，R407C，R22，R404A和F507 – 可以采用經(jīng)濟(jì)器運行或不使用經(jīng)濟(jì)器。公司常年從事盾安中央空調(diào)銷售，麥克維爾中央空調(diào)銷售安裝，特靈中央空調(diào)銷售安裝保養(yǎng)，冷水機(jī)、冷庫、高低溫試驗箱及中央空調(diào)的維修保養(yǎng)工作。比澤爾活塞壓縮機(jī)比澤爾活塞式壓縮機(jī)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于制冷和空調(diào)領(lǐng)域幾十年，并且在市場上被公認(rèn)為是的壓縮機(jī)。活塞式壓縮機(jī)同時還具有很強的通用性，在低溫冷凍，空調(diào)和熱泵應(yīng)用中被大量使用。不僅如此，活塞式壓縮機(jī)還使用與各種天然的和人工合成的制冷劑。

比澤爾壓縮機(jī)專業(yè)維修公司新源祥制冷

比澤爾壓縮機(jī)效率解讀 傾聽新源祥制冷設(shè)備有限公司專家解讀

制冷壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的核心耗能部件，提高制冷系統(tǒng)效率的直接有效手段是提高壓縮機(jī)的效率，它將帶來系統(tǒng)能耗的顯著降低。同時這樣還能避免僅在系統(tǒng)上采集。標(biāo)準(zhǔn) Q/Y B00J02.02采取措施（如一味加大換熱器面積等）所造成的材料消耗的大量增加。這個系列的產(chǎn)品具有耐用的閥組設(shè)計，高質(zhì)量耐磨軸承組件和便于維修維護(hù)、使用與調(diào)速控制，比澤爾壓縮機(jī)圖片(5張)運行平穩(wěn)等特點。隨著世界上能源緊缺形勢的日益嚴(yán)重，各個國家越來越重視節(jié)能工作、對耗能產(chǎn)品的效率提出了越來越高的要求。由于各種損失，諸如摩擦、泄漏、有害傳熱、電機(jī)損失、流動阻力、噪聲振動等因素的存在，壓縮機(jī)工作時實際效率遠(yuǎn)低于理論效率。因此，從理論上講，任何能夠降低任意一種損失的措施都能夠提高壓縮機(jī)的效率。這一客觀事實導(dǎo)致了對壓縮機(jī)的節(jié)能研究范圍廣、方向?qū)?，研究課題與研究成果多種多樣。

 

螺桿壓縮機(jī)維修單位

自我國螺桿式制冷壓縮機(jī)試制成功以來，經(jīng)

過多年的技術(shù)改造, 有了較大的改進(jìn)，但與國外先進(jìn)的

螺桿式制冷壓縮機(jī)比較還有一定的差距。國外螺桿式

制冷壓縮機(jī)都普遍采用了智能型微機(jī)控制系統(tǒng)，可靠

性高，便于冷量調(diào)節(jié)。國內(nèi)采用計算機(jī)控制螺桿制冷壓

縮機(jī)的研究應(yīng)用起源于 2 0 世紀(jì) 9 0 年代初，經(jīng)歷了單片

機(jī)、工控機(jī)、PLC （可編程序控制器）的結(jié)構(gòu)過程，控

制方式也經(jīng)歷了順序邏輯、PID 閉環(huán)、智能控制等過程。

采用 PLC 控制，既可解決運行的可靠性問題，又可靈

活實現(xiàn)機(jī)組的單臺控制和現(xiàn)場總線組網(wǎng)運行，是目前

較為理想的工業(yè)控制現(xiàn)場設(shè)備。本文介紹一套采

用西門子 S7-200 系列 PLC 控制的螺桿制冷壓縮機(jī)組控

制器。

2　螺桿制冷壓縮機(jī)組基本工作原理

螺桿制冷壓縮機(jī)組微機(jī)控制系統(tǒng)是根據(jù)被制冷對象

螺桿制冷壓縮機(jī)組 PLC 控制系統(tǒng)

肖風(fēng)華

（中南民族大學(xué)，湖北 武漢 430074）

摘要：本文介紹了一套采用西門子 S7-200 系列 PLC 完成的螺桿制冷壓縮機(jī)組控制系統(tǒng)。采用模糊控制技術(shù)完成冷量控制。在算法

實現(xiàn)上結(jié)合機(jī)組的特點完成，實際運行效果良好。

關(guān)鍵詞：螺桿制冷壓縮機(jī)； PLC； 模糊控制

中圖分類號：TM571.61 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1003-7241（2006）07-0064-05

PLC Control of The Screw Refrigerating Compressor

XIAO Feng-hua

20MPa

（表壓）

（可調(diào)）的凈化天如拖車、氣瓶庫等）經(jīng)過卸氣柱進(jìn)入

子站進(jìn)氣系統(tǒng)，在系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，當(dāng)拖車上的氣體為

時通過氣動閥門和優(yōu)先

順序控制盤（氣站也可自設(shè)置旁通）直接向氣庫充氣，當(dāng)充氣平衡時，拖車上的氣體通

過氣動閥門自動切換進(jìn)入壓縮機(jī)二級缸（壓縮機(jī)啟動壓力≤

17MPa），通過一級壓縮壓到

25MPa充入氣庫，隨著拖車上的氣體被不斷抽出，氣體壓力也在不斷下降，當(dāng)拖車上

氣體壓力下降到7.6MPa

（可調(diào)）時，車上的氣體通過氣動閥門自動切換進(jìn)入壓縮機(jī)一級缸，通過二級壓縮到25MPa

充入氣庫，

當(dāng)拖上氣體壓力下降到

2.0MPa縮機(jī)自動停

機(jī)，拖車又重新返回母站進(jìn)行加氣。

經(jīng)壓縮了的氣體送到后處理裝置進(jìn)行凈化處理后供氣瓶組集氣，供汽車使用