防彈盾牌一般以尺寸進行分類，可分為超小型（450mm×650mm）、小型（550mm×650mm）、中型（550mm×1000mm）、大型（600mm×1300mm）和超大型（600mm×1750mm）。防彈盾牌也有著嚴格的防護標準，美國國家研究所（National institute of justice）設定了防彈盾牌的7級標準——Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級和特別級。Ⅰ級能夠防護0.22英寸手槍彈和0.38英寸特種手槍彈；Ⅱ級能夠防護0.357英寸馬格努姆彈和9mm手槍彈（初速較低類型，比如0.380英寸ACP槍彈）；Ⅱ級能夠防護0.357英寸馬格努姆彈和9mm手槍彈（初速較高類型，比如9mm巴拉貝魯姆彈）；能夠防護0.44英寸馬格努姆彈和9mm的射擊；Ⅳ級能防護0.30-06英寸槍彈；特別級是針對彈定制的級別。使用防彈盾牌的機會非常多。但由于大多使用的是中型防彈盾牌，有時候還會加裝戰(zhàn)術燈，基本是Ⅲ級為主，有需要時也會使用Ⅲ級，但二者總質量差距很大。

有一種防彈玻璃十分普遍，那就是厚度為130毫米的防彈玻璃。而這種防彈玻璃對應的則是口徑為12.7*108毫米的子彈，也就是大口徑機槍或者大口徑的子彈。比如的M82A1，就屬于這種大口徑，其威力足夠打穿一輛普通的裝甲車。

安瑞裝甲材料（蕪湖）科技有限公司位于長江之濱的安徽省蕪湖市鳩江經濟開發(fā)區(qū)，是專業(yè)研發(fā)、生產和銷售防護玻璃、防護面罩、防護護盾等防護產品的一家有限責任公司，目前為國內各防護運鈔車改裝廠、金融系統、裝備等廠家提供各種級別的防護玻璃及裝備產品。

防彈玻璃如何能防彈？

防彈玻璃如何能防彈？鋼化玻璃與普通玻璃相比蕞大的區(qū)別在于后碎渣的形態(tài)：鋼化玻璃后的碎渣幾乎都成類似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒，不容易對人造成割傷或劃傷；而普通玻璃受到破壞后的碎渣尖銳且鋒利，稍不注意就會對人體造成傷害。

造成鋼化玻璃和普通玻璃巨大差別的原因在于加工工藝不同。從原料到玻璃的過程都相同，而鋼化玻璃是將已成形的普通平板玻璃切割成需要的尺寸，再將玻璃加熱到接近其軟化點（根據成分不同約在500~750℃之間）并進行急冷（類似于鍛造金屬的淬火過程），這樣在玻璃表面形成均勻壓應力，而內部則形成張應力。

在鋼化玻璃問世之前，汽車擋風玻璃多是普通的平板玻璃，但是在玻璃破碎的時候，前排座位上的人基本上也就了。

由于鋼化玻璃的強度遠高于普通玻璃，于是出現之后各大汽車廠商果斷給自己的產品用上了這種在當時聽起來相當的東西，代替原來的普通夾層玻璃，直到有一天，發(fā)生了，乘客被困在車內，由于姿勢不開方式不對種種原因沒能及時敲破玻璃逃出去。于是工程師們又一致認為要做出一種既能保證強度又能在必要的時候敲碎的鋼化玻璃。沒過多久，局部鋼化玻璃就出生了，就是如今能在各種公交車、地鐵上看到的玻璃，通常在窗戶旁邊還放了一把安全錘。

防彈玻璃為什么能防彈？

防彈玻璃的防彈能力取決于玻璃的厚度。子彈沖擊玻璃的力度比手槍子彈要大得多，所以防御子彈的防彈玻璃比僅僅防御手槍子彈的防彈玻璃要厚得多。

還有一種單向防彈玻璃。它的一側能夠防御子彈，卻不阻礙子彈從另一側穿過。這就使得受到的人能夠進行回擊。這種防彈玻璃是由一層脆性材料和一層韌性材料層壓而成的。

可以想象一輛配備的有這樣單向防彈玻璃的小汽車，如果車外有人向車窗設計，子彈是會先擊中比較脆材料層。沖擊點附近區(qū)域的脆性材料會變得粉碎，并且在大范圍內吸收部分的能量。韌性材料則會吸收子彈剩下的能量，因此抵擋了子彈，從同一輛車當中由內向外的發(fā)射子彈可以輕易的擊穿玻璃。因為子彈的能量擊中在一個小區(qū)域里面，使得韌性材料外彈。這也會使得脆性材料向外破碎，因此會讓子彈擊穿韌性材料，擊中目標。