大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。中歐班列也取得突破，目前中國(guó)境內(nèi)穩(wěn)定開(kāi)行中歐班列的城市已達(dá)16個(gè)，到達(dá)歐洲8個(gè)國(guó)家12個(gè)以上城市。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開(kāi)拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--寧波到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

在中國(guó)的大地上，鐵路像一張密密麻麻的網(wǎng)，將各個(gè)地方編制在一起，拉近相互之間的距離。后者稱為新亞歐大陸橋，運(yùn)程比海運(yùn)縮短9O00公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短300O公里，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)與歐亞各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，也促進(jìn)了我國(guó)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。改革開(kāi)放的中國(guó)，面向的是全球全世界，鐵路不僅將我們國(guó)內(nèi)之間拉近了，也將我們和鄰國(guó)甚至更遠(yuǎn)的國(guó)家拉近了。我們的鐵路跟著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步，走出國(guó)門，方便的鐵路，能讓我們的雙邊貿(mào)易更加通暢，運(yùn)輸更加便捷。

大洋物流--蘇州到華沙Warsaw中歐班列專線

準(zhǔn)確在貨物的運(yùn)輸中也是不可或缺的，鐵路在運(yùn)輸中，受天氣的影響相對(duì)較小，通過(guò)多方聯(lián)控，合理調(diào)度安排，準(zhǔn)確的完成貨物的運(yùn)輸服務(wù)；若是能節(jié)省，在國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)中，那競(jìng)爭(zhēng)力將得到很好的提升，鐵路運(yùn)輸在成本的控制上能很好的為客戶做到這點(diǎn)，通過(guò)“走出去”，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；也要“引進(jìn)來(lái)”，提高開(kāi)放質(zhì)量，完善內(nèi)外結(jié)構(gòu)，互利共贏，這既是鐵路運(yùn)輸在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的責(zé)任，也是鐵路的使命。同時(shí)，通過(guò)班列運(yùn)輸時(shí)間短，目前來(lái)看，中歐班列平均速度在五種基本運(yùn)輸方式中排在第二位，僅次于航空運(yùn)輸，但成本較之航空運(yùn)輸具有較大優(yōu)勢(shì)。

大洋物流--無(wú)錫到漢堡Hamburg中歐班列專家

　隨著中國(guó)鐵路積極探索發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的步伐加緊，未來(lái)將會(huì)有越來(lái)越多的多式聯(lián)運(yùn)新線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國(guó)際鐵路中歐班列充分發(fā)揮運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、速度快的優(yōu)勢(shì)，以海運(yùn)時(shí)間的1／3，空運(yùn)價(jià)格的1／5，為中歐之間貿(mào)易提供了除海運(yùn)、空運(yùn)之外的第三種物流選擇。鐵路多式聯(lián)運(yùn)區(qū)別于以往傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸模式，它是由包括鐵路運(yùn)輸在內(nèi)的兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程，相比單一的鐵路運(yùn)輸而言，鐵路多式聯(lián)運(yùn)有著縮短貨運(yùn)時(shí)間、降低貨損貨差、降低運(yùn)輸成本等優(yōu)點(diǎn)。

大洋物流--常州到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是安全正點(diǎn)，受天氣影響較小，比水路運(yùn)輸速度快。筆者相信不久將來(lái)，中國(guó)鐵路貨運(yùn)一定會(huì)輻射至全球各大洲，在新“絲綢之路”上實(shí)現(xiàn)鐵路國(guó)際貨運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。公司具有豐富的鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)操作經(jīng)驗(yàn)，既可以為客戶提供的物流服務(wù)，也可以根據(jù)客戶的特殊需求為客戶制定合理的物流方案，對(duì)物流成本實(shí)施持續(xù)有效的控制和管理。經(jīng)過(guò)多年的積淀，我司與多家船公司、中國(guó)鐵路、俄羅斯及中亞各國(guó)鐵路等建立了長(zhǎng)期、友好、穩(wěn)定的合作關(guān)系，具有完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)體系，可滿足不同客戶不同貨物出運(yùn)的各種需求。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊(cè)資本6370萬(wàn)，經(jīng)過(guò)十多年的奮力拼搏，在國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過(guò)了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國(guó)及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前是中國(guó)所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價(jià)格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

大洋物流--泉州到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路平臺(tái)

鐵路交通以其安全舒適、運(yùn)量大且廣、技術(shù)成熟等特點(diǎn)，作為其在內(nèi)陸地域優(yōu)選的交通運(yùn)輸方式。中歐班列這一嶄新的鐵路品牌必將給“一帶一路”沿線各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來(lái)機(jī)遇和快速發(fā)展。高鐵、動(dòng)車技術(shù)在國(guó)內(nèi)的高速發(fā)展，已逐漸被民眾所認(rèn)可和接受，國(guó)際上也對(duì)高速鐵路需求強(qiáng)勁。同時(shí)，在歐亞大陸地區(qū)既有的鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)也成為了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶大鐵路交通線基底，提供了豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和規(guī)章制度可供借鑒的規(guī)范。

大洋物流--晉江到華沙Warsaw班列公司

俗話說(shuō)，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要。大洋物流--珠海到馬德里Madrid直達(dá)班列通過(guò)更進(jìn)一步的中歐務(wù)實(shí)合作，中歐班列在中歐經(jīng)貿(mào)合作中的標(biāo)志作用也將會(huì)越來(lái)越明顯，中歐班列成為了連接中國(guó)和歐洲的重要紐帶，迸發(fā)出更加充沛的活力?，F(xiàn)如今，從地理位置、安全便利、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來(lái)著眼未來(lái)，建立新絲綢之路經(jīng)濟(jì)首先就要構(gòu)建大的交通網(wǎng)絡(luò)，形成物流、資金流的便捷通道，使人力、物力、財(cái)力得到更優(yōu)的調(diào)配，而鐵路必將在其中將發(fā)揮“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”主橋梁、樞紐作用。當(dāng)鐵路連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”之時(shí)，將有力促進(jìn)亞洲各國(guó)交往流動(dòng)，為亞洲帶來(lái)和平友誼，為各國(guó)帶來(lái)團(tuán)結(jié)發(fā)展，為世界帶來(lái)安全穩(wěn)定。我們期望鐵路建設(shè)能加快步伐，那一天能夠早些來(lái)到。

大洋物流--深圳到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運(yùn)輸

鐵路作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，促進(jìn)中歐商貿(mào)往來(lái)、加快國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的同時(shí)也能提升鐵路自身的技術(shù)裝備水平，加快鐵路建設(shè)為實(shí)現(xiàn)民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)一份力量。同公路運(yùn)輸及海運(yùn)相比較，鐵路運(yùn)輸受氣候環(huán)境、自然條件影響小，并且安全快捷，綠色環(huán)保，時(shí)效性有保證。筆者相信不久將來(lái)，中國(guó)鐵路貨運(yùn)一定會(huì)輻射至全球各大洲，在新“絲綢之路”上實(shí)現(xiàn)鐵路國(guó)際貨運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。中歐鐵路貨運(yùn)有利于各國(guó)間物質(zhì)文化的交流，促進(jìn)全社會(huì)快速、健康的發(fā)展。

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語(yǔ)，近幾年一直在中歐班列各大會(huì)議及論壇上被提出。大洋物流--惠州到波茲南LechPoznan鐵路班列為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的踐行者，中歐班列亦從當(dāng)初的“蹣跚學(xué)步”，到目前的頗具規(guī)模，影響力日益擴(kuò)大。作為中歐班列的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)以及各大平臺(tái)供貨商，大洋物流始終為客戶提供方位、專業(yè)的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發(fā)運(yùn)，降低物流成本。

大洋物流--潮州到紐倫堡Nürnberg訂艙窗口

穿越了歐亞的列車，從一個(gè)過(guò)渡運(yùn)往另一個(gè)國(guó)度，有著默默的溫情，我們不用在時(shí)光的刻痕中慢慢行進(jìn)，而是在現(xiàn)代科技的幫助下急速的想著另一頭的人民進(jìn)發(fā)。大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國(guó)際鐵路因?yàn)閲?guó)際鐵路運(yùn)輸，很多地區(qū)和城市都因此快速成為重要的貿(mào)易口岸和通關(guān)城市，有數(shù)據(jù)顯示，從中國(guó)往歐洲的商品，通過(guò)鐵路運(yùn)輸比傳統(tǒng)的海運(yùn)節(jié)省了最少三分之一左右的資金成本，節(jié)省了一半左右的時(shí)間成本。不需要駝鈴，不需要風(fēng)餐露宿，只是負(fù)著慢慢的欣喜和期盼。在這一條商路上有著很多貿(mào)易的商人，列車帶來(lái)的繁榮將把這一條蜿蜒的道路變成一片繁榮的經(jīng)濟(jì)帶。中歐班列作為國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)闹匾歉桑云涞乃俣瓤?，高安全性等的特點(diǎn)以及綠色環(huán)保性成為中歐經(jīng)濟(jì)溝通的必不可少的一份子。

大洋物流--揭陽(yáng)到杜伊斯堡Duisburg鐵路平臺(tái)

中國(guó)貨物運(yùn)往歐洲的傳統(tǒng)方式是海路運(yùn)輸，自2011年10月重慶發(fā)出班直達(dá)杜伊斯堡的國(guó)際貨運(yùn)列車之后，從中國(guó)內(nèi)陸到歐洲的鐵路線變得日益繁忙。至于國(guó)內(nèi)各省市和地區(qū)之間調(diào)運(yùn)外貿(mào)商品、原材料、半成品和包裝物料，主要也是通過(guò)鐵路運(yùn)輸來(lái)完成的。在中國(guó)確定“一帶一路”戰(zhàn)略后，隨著一條條“純正中國(guó)血統(tǒng)”的鐵路走向世界，跨越亞歐大陸橋的“新絲綢之路”正變得逐漸擁擠。據(jù)中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)計(jì)，去年全年共開(kāi)行中歐班列308列，發(fā)送集裝箱26070標(biāo)箱，較上年同期多開(kāi)228列，增長(zhǎng)285%，促進(jìn)了中歐沿線各國(guó)間經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展。一時(shí)間，“使者相望于道，商旅不絕于途”的古絲綢之路盛況在“新絲路”重現(xiàn)。