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確定物品從生產(chǎn)區(qū)域到消費區(qū)域的空間轉移過程中移動(運輸)和靜止(中轉集運、換裝、分揀、庫存、包裝等)的控制策略與組織方式。配送結構決定了不同層次的節(jié)點在整個配送網(wǎng)絡中承擔的任務是不同的。功能不同,其設施條件也必然存在一定的區(qū)別。
按配送地點與組織者劃分;配送中心配送;配送點配送;倉庫配送;商店配送;生產(chǎn)企業(yè)配送。按配送的服務對象劃分;企業(yè)對企業(yè)的配送;企業(yè)內(nèi)部配送;企業(yè)對消費者的配送。其他配送形式;共同型配送;一體化配送;高頻率、小批量配送。
運輸中的末端運輸、支線運輸和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于;配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式,一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是,配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的,而配送運輸由于配送客戶多,一般城市交通路線又較復雜,如何組合成較好路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是配送運輸?shù)奶攸c,也是難度較大的工作。
?、俜咒N領域采用配送體制,可以降低物流成本,提高服務水平,從而可以擴大銷售、擴大市場、增強企業(yè)競爭能力。②產(chǎn)品實行配送體制,配送需要多少,就生產(chǎn)多少,可以實現(xiàn)產(chǎn)品零庫存,可以獲得較大的節(jié)約和較大的效益。③采購領域實行配送體制,就可以實現(xiàn)企業(yè)需要多少,供應商就配送多少,什么時候需要,供應商就什么時候送貨。因此企業(yè)不需要設置原材料庫存,流通企業(yè)也不需要設置流通庫存,都可以做到零庫存經(jīng)營,大大降低經(jīng)營成本。