輪轂選擇鍛造的好還是鑄造的好？

鑄造輪轂由于密度并不高，因此剛性稍差，但韌性好，受碰撞不容易碎裂。而一些質量好的鑄造輪轂，也能做到不錯的輕量化和剛性。因此一般對行駛性能不是非常注重的朋友來說，鑄造輪轂是蕞好的選擇。

鍛造輪轂的剛性高、輕量化效果強，適合于一些對性能非常有要求的消費者。但由于價格非常昂貴，因此并不適合于普通的消費者。

旋壓鑄造的輪轂價格處于鑄造和鍛造之間，性能也能夠達到不錯的平衡點，對于對性能有要求，但資金并不充裕的消費者來說就蕞適合了。現(xiàn)在自主的不少輪轂改裝品牌都采用了旋壓的工藝，不少在賽車領域也有投入產品，可靠性也相當不錯。

結論可以說，即使是鋁合金輪轂，基于不同的產品定位，也有不同的生產方式。對于改裝的消費者，不需要盲目去追求鍛造輪轂，要結合自己的使用需求去選擇適合的才是蕞好的。還有選輪轂一定要選質量過關的，畢竟那是關乎駕駛安全的問題，必要為了“外觀”而去選擇那些不出名的山寨制品。

鍛造與其他加工方法比較具有如下特點

鍛造與其他加工方法比較具有如下特點：

(1)鍛件質量比鑄件高能承受大的沖擊力作用，塑性、韌性和其他方面的力學性能也都比鑄件高甚至比軋件高，所以凡是一些重要的機器件都應當采用鍛件。

(2)節(jié)約原材料例如汽車上用的凈重17kg的曲軸，采用軋制坯切削加工時，切屑要占軸重的89%;而采用模鍛坯切削加工時，切屑只占軸重的30%，還縮短加工工時六分之一。

(3)生產效率好例如采用兩部熱模鍛壓力機模鍛徑向止推軸承，可以代替30臺自動切削機床;采用頂鍛自動機生產m24螺帽時，為六軸自動車床生產率的17.5倍。

(4)自由鍛造適合于單件小批量生產，靈活性比較大，在一般機修工廠中都少不了自由鍛造。

如何確定機械模鍛加工余量和鍛件公差

鍛件的表面或部分表面需要機械加工，而非加工表面尺寸公差和光潔度要求不嚴的那些鍛件，均經(jīng)機械加工成為件?？紤]到鍛件在鍛造過程中，由于毛坯在高溫條件下產生表皮氧化、脫碳、以及合金元素蒸發(fā)或其它污染現(xiàn)象，導致鍛件表面光潔度不足，甚至產生表面層機械性能不合格或其它缺陷。由于鍛件毛坯體積變化及終鍛溫度波動，使得鍛件尺寸控制不定。由于鍛件出模的需要，型槽壁帶有斜度，使得鍛件側壁添加敷料。

由于型槽磨損和上下模難免的錯移現(xiàn)象，導致鍛件尺寸出現(xiàn)偏差。由于形狀復雜，難以鍛造成形，所有這些原因使鍛件不僅應加上機械加工余量，而且還得規(guī)定適當?shù)腻懠叽绻睢?鍛件上每一項尺寸都是在件相應尺寸的基礎上，加上機械加工余量而確定上來的。鍛件上有些尺寸比件尺寸大(外形尺寸)，有些尺寸比件尺寸小(內孔尺寸)，還有些尺寸保持不變(凈鍛表面)。