貝雷梁下墊枕木和鋼枕，每段用3根預(yù)埋出箱梁頂面的精軋螺紋鋼筋將軌道錨固（在軌道腹部開倉，螺姆錨固于箱內(nèi)）；滑座由鋼板加工而成，滑座與主桁間采用螺栓銜接，前端設(shè)行走輪；反扣輪組由鋼板加工，35號鑄鋼作反扣輪。

　　頂面設(shè)20mm厚的銜接鋼板，與主桁間采用銷子和螺栓銜接；懸吊輪由鋼板加工，以35號鑄鋼件作行走滾輪，供滑梁行走；滑梁和行走機(jī)構(gòu)均由槽鋼組拼。由于本掛籃球隊(duì)采用的是滾移行走方式，掛籃的行走選用了8t鏈條葫蘆牽引。

   主體構(gòu)造由桁架單元、桁架銷子、增強(qiáng)弦桿、桁架螺栓、弦桿螺栓等構(gòu)成。桁架（貝雷片）和桁架銷子（貝雷銷）桁架：國產(chǎn) 1500x3000型貝雷片為高度1.5m,單片長度3.0m,每片桁架重270kg;由上、下弦桿，豎桿和斜撐焊接而成。

   上、下弦桿的一端為陰頭，另一端為陽頭，在陰、陽頭上都有銷子孔。兩節(jié)桁架拼接時(shí)，將一節(jié)的陽頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對準(zhǔn)銷子孔，插上銷子。

   桁架銷子：用于銜接桁架。在銷子的一端有一個(gè)小圓孔，裝置時(shí)插入保險(xiǎn)卡，以避免銷子零落。銷子頂端有一凹槽，方向與小圓孔方向分歧，裝置時(shí)使凹槽與上、下弦桿平行（圖2-11），以使保險(xiǎn)卡順利插入銷子孔內(nèi)。

運(yùn)用鋼支撐不可忽視的細(xì)節(jié)

  鋼支撐指運(yùn)用鋼管、H型鋼、角鋼等加強(qiáng)工程構(gòu)造的穩(wěn)定性，普通狀況是傾斜的銜接構(gòu)件，常見的是人字形和穿插外形。鋼支撐在地鐵、基坑圍護(hù)方面被普遍應(yīng)用。因鋼支撐可回收再應(yīng)用，具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等特征。

   適用范圍簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，避免基坑倒塌，在地鐵施工中普遍運(yùn)用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端。 規(guī)格編輯鋼支撐主要規(guī)格有Φ400,Φ580,Φ600,Φ609,Φ630,Φ800等。

   再講下疊合板鋼支撐的用法。按國家規(guī)定一般是兩米左右一根，一次樣采購三層樓的量，在下面三層穩(wěn)定之后在往上翻反復(fù)即可，所以外行看好像需要很大的量其實(shí)一般的項(xiàng)目多要個(gè)幾百根，如果質(zhì)量好 保管妥善的話用個(gè)一年半載不成問題。