目前絕大部分在用的道路交通標志是“逆反射”光學模式，其優(yōu)點是無須電源可以借助機動車輛的燈光照射后遠距離視認，但其缺點也較為明顯，主要如下：

1、由于反光膜應(yīng)用的是逆反射視認技術(shù)，簡單地說就是借助機動車輛的大燈燈光照射向交通標志板，產(chǎn)生一個定向回歸的反射光線，使得車輛駕駛員視認。在動態(tài)的交通環(huán)境中，駕駛員需要遠距離識別交通標志信息才能夠獲得足夠的提前操作反應(yīng)，而這就使得必須打開車輛遠光燈。正是遠光燈這一問題，無數(shù)起交通事故、無數(shù)條鮮活的生命被它所傷害?；谖覈牡缆方煌ò踩蝿輭毫?，每年道路交通事故導致的喪命人數(shù)和車事故去世率均高居世界前列。同時我們還應(yīng)當認識到，交通標志不應(yīng)當僅僅服務(wù)于具備遠光燈條件的車輛，還有更多的行人、非機動車、燈光光效欠缺的機動車輛需要全天候清晰的視認。

在高速公路出口的前方一定距離范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置駛出方向的信息標志,提 前預(yù)告出口，給駕駛員充足的準備時間。此外，多車道高速公路經(jīng)常開辟專用出 口車道，在出口標志中用黃底進行突出，給駕駛員以特殊警示。這樣的措施使得 駕駛員在出口位置沒有選擇機會和權(quán)利，只能及早提前決定是否駛出高速公路, 長此以往養(yǎng)成在出口前方盡早做好準備的習慣。反光材料制造的交通標志設(shè)施是在有光源照射的條件下被動反光，起到視覺識別的作用，而在沒有光源主體照射的情況下，夜間沒有任何識別作用。防范了很多駕駛員依賴于高速 公路出口匝道處的兩個方向信息告知標志，難免會出現(xiàn)信息選擇的遲疑和停頓 而產(chǎn)生安全隱患,導致該位置的交通事故高發(fā)。

現(xiàn)在走在馬路上，幾乎大街小巷每一個十字路口都會有紅綠燈，學名道路交通信號燈，如 果你看到紅燈亮了，你所在的方向的行人和車輛就要停下來等一等，你看 到綠燈亮了，就可以走過去了，這時，另一個方向的行人和汽車都在等待。 這是基本的交通規(guī)則，為什么要遵守紅綠燈的規(guī)則呢？設(shè)置紅綠燈是為了給我們創(chuàng)造一個更加有秩序的交通環(huán)境。現(xiàn)在汽車 很多、很擁擠，如果有的車不看紅綠燈隨便走，很容易造成交通堵塞甚至 交通事故。如果每輛車、每個人都聽紅綠燈的指揮，堵車狀況就會減輕很多， 交通也會更有秩序。如果在紅燈時穿過馬路，這時很容易發(fā)生交通事故。高速公路指路標志，V類反光膜（鉆石級）逆反射指路標志的平均有效視認距離為162米。在交通法規(guī)中，闖紅燈的人即使被撞，也要承擔主要責任。南京賽康交通安為你的生命安全保駕護航。