道岔各有其代號，比如9號道岔、12號道岔、18號道岔等等。這個(gè)代號可不是隨便排列的，它實(shí)際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔號。所以采用大號道岔對于列車運(yùn)行是有利的。適用于編組站駝峰頭部咽喉區(qū)、鐵路輪渡橋頭引線以及機(jī)車轉(zhuǎn)向三角線等處。  林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件.

道岔的分類：

按基本軌質(zhì)量分：43kg，50kg，60kg，75kg等按叉心構(gòu)造分：組合式，整體式，可動(dòng)心式等按開通數(shù)目分：單開，3開按構(gòu)造分：單式，組合式（復(fù)式）按動(dòng)作動(dòng)力源來分：電動(dòng)，氣動(dòng)，液壓，人力按通過速度等級或者運(yùn)用場合分：高速，準(zhǔn)高速，常速，低速（從高速鐵道到輕便鐵道，專用線） 按照叉心角度余切來分（=道岔號數(shù)）2，4……，61，65號

雙開道岔就是把一條線路一分為二，但是，分開的兩條線 路是對稱曲線的道岔。雙開道岔具有縮短道岔長度，增大道岔曲線，減少線群占地空間的優(yōu)點(diǎn)。交分道岔在菱型交叉的一側(cè)，增添兩副轉(zhuǎn)轍器和一股連 接曲線，分別稱之為單式或復(fù)式交分道岔。

特殊道岔是非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、非成批系列生產(chǎn)的單式不對稱道 岔、單式同側(cè)道岔、復(fù)式不對稱道岔、單式交分道岔、 套線道岔、脫線道岔、脫鞋道岔等軌道設(shè)備的總稱。

2、翼軌曲折點(diǎn)：指長短心軌拼裝螺栓前或后130mm兩翼軌間距離處。平時(shí)要注意心軌區(qū)域的軌枕間距，因?yàn)樗鼈兪欠襁_(dá)標(biāo)直接影響翼軌的框架是否達(dá)標(biāo)。

3、心尖軌的動(dòng)程，指道岔轉(zhuǎn)換時(shí)心尖軌從一側(cè)到另一側(cè)的移動(dòng)距離。平時(shí)檢修時(shí)要認(rèn)真測量，尤其要注意心二與心三的動(dòng)程檢查。

4、鎖閉量，指道岔在鎖閉狀態(tài)下，鎖鉤底面與鎖閉桿鎖閉凸臺重合的值。道岔鎖閉量的兩邊偏差不超過2mm,偏差較大時(shí)，會(huì)影響牽引點(diǎn)動(dòng)作同步性，同時(shí)可能造成道岔不或內(nèi)鎖舌卡阻等病害。