1.直線前軌距：前順坡終點軌距值為1435mm，各類單開道岔均為1435mm。

　　2.檢查地點：在基本軌接頭后110mm-130mm處測量。

　　3.檢查地點：尖軌跟端軌縫后1.5m處測量。

　　4.尖軌根側(cè)向軌距：軌距值與第四處相等。檢查地點：在第四處測量點相對應出。

　　5.尖軌軌距值：1/9道岔：1450；1/12道岔（不含60kg/m—1/12AT尖軌）：1445mm；交點的數(shù)目與道岔類型有關(guān)，如單式道岔或復式對稱道岔只有一個，不對稱道岔的交點數(shù)目和側(cè)線數(shù)目相等。60kg/m—1/12AT尖軌：1437mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可動心軌**轍岔1435mm。檢查地點：在尖軌前20-40mm處測量。

　　6.檢校道尺用干卷尺校驗道尺中軌距是否符合標準，如果誤差在1mm以內(nèi)，則進行校正。

　　7.導曲前軌距，直尖軌時：1/9道岔為1450mm：1/12道岔為1445mm；曲尖軌時，不加寬均為：1435mm。檢查地點:鋼軌后跟后3米。

　　8.指出尖軌中軌距值：60kg/m—1/12AT尖軌：1435mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；1/9道岔：1445mm；1/12道岔：1442mm。檢查地點：尖軌長度的1/2處測量（刨切點）。

　　9.尖軌根端直向軌距，除60kg/m—1/12AT尖**軌和1/18道岔為：1435mm，其余43kg/m，50kg/m單開道岔均為：1439mm。檢查地點：43kg/m，50kg/m等跟端結(jié)構(gòu)為間隔鐵式道岔在跟端軌縫后**螺栓孔處測量；60kg/m—1/12道岔在尖軌后接頭**螺栓孔處測量。雙開道岔具有縮短道岔長度，增大道岔曲線，減少線群占地空間的優(yōu)點。

三開道岔的結(jié)構(gòu)特點：轉(zhuǎn)轍器部分：直向尖軌長度為7 605mm、側(cè)向尖軌長度為

7401mm，道岔尖軌采用60AT鋼軌制造，相離圓曲線型。直向尖軌jian端采用藏尖結(jié)構(gòu)，側(cè)向尖軌為貼尖結(jié)構(gòu)，尖軌跟端采用魚尾板間隔鐵活接頭結(jié)構(gòu)。 側(cè)向尖軌工作邊及直向非工作邊的斜度均為1：4，增加了尖軌實際jian端厚度，增加了尖軌粗壯度，可提高尖軌耐磨性能?；赜烷y是通過回油閥螺桿頂緊，松開鋼球來達到完成回油閥的閉塞與開啟作用的。尖軌設置一個牽引點，側(cè)向尖軌在do一拉桿處動程為160mm。為加強基本軌穩(wěn)定性，防止基本軌外翻，在基本軌外側(cè)設置軌撐。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件?？陀^條件。人工手搖操作三開道岔時，2臺轉(zhuǎn)轍機必須同時操作，根據(jù)現(xiàn)場道岔實際情況，道岔轉(zhuǎn)換時2臺轉(zhuǎn)轍機存在先后次序。采用三開道岔和兩幅普通單開道岔都可達到同樣的運營效果，受地形、環(huán)境和鋪設條件等客觀因素限制，三開道岔占地面積小于兩幅普通單開道岔，從某種意義來說可降低城市軌道交通的初期建設成本。

三開道岔又稱復式對稱道岔。直線軌道分支為一條直線和同時向兩側(cè)分出的兩條分支線的道岔。由兩組轉(zhuǎn)轍器、一組中間轍叉和兩組號碼相同的后端轍叉、護軌、道岔導曲線和岔枕等組成。由于轉(zhuǎn)轍器有四根尖軌，三組轍叉又緊接相連，構(gòu)造比單式道岔復雜。當?shù)啦韮?nèi)鋼軌接頭都被焊連或膠接，且道岔兩端與無縫線路長軌條焊連在一起，即形成無縫道岔。功用與兩組異側(cè)順接的單開道岔相同，但設備長度遠較兩組單開道岔之和短得多。常采用于鐵路輪渡橋頭引線、編組站駝峰頭部咽喉區(qū)等地點。