液力傳動內(nèi)燃機車種類，液力傳動內(nèi)燃機車(Diesel-Hydraulic)，亦稱柴液機車，使用扭力轉(zhuǎn)換器(Torque-converter)，用液力把內(nèi)燃機的動力傳到車輪上。柴油機發(fā)出的大小不變的扭矩，經(jīng)過變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機車牽引力。液力傳動內(nèi)燃機車?yán)闷湟毫鲃友b置消耗列車動能的動力制動。列車在下坡道上行駛時，機車車輪帶動液力變速箱內(nèi)液力變矩器的渦輪或液力制動器的渦輪(轉(zhuǎn)子)髙速旋轉(zhuǎn)，驅(qū)使工作油在液力變矩器或液力制動器的循環(huán)圓內(nèi)循環(huán)流動，

當(dāng)機車需要惰力運行或進行制動時，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機的功率就不會傳給機車的動輪了。當(dāng)機車需要惰力運行或進行制動時，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機的功率就不會傳給機車的動輪了。尤其攻克了柴油機曲軸淬火技術(shù)后于1964年設(shè)計出了 內(nèi)燃機車并進行批量生產(chǎn)，但是機車技術(shù)過于薄弱，早期性能依然不可靠，故障率高。

 工礦機車具有下列特點：啟動頻繁，啟動扭矩大,自重較重，且拖動重量也大(幾十噸)，啟動慣量大。行駛時，機車兩頭都能向前，液力傳動內(nèi)燃機車結(jié)構(gòu)緊湊重量相對較輕，相同重量的電傳動內(nèi)燃機車與液力傳動內(nèi)燃機車相比，液力傳動內(nèi)燃機車的功率更大，機車液力制動，是指制動方式的一種。液力傳動內(nèi)燃機車?yán)闷湟毫鲃友b置消耗列車動能的動力制動。當(dāng)列車在下坡道上行駛時，

   柴油機發(fā)出的大小不變的扭矩，經(jīng)過變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機車牽引力。液力傳動內(nèi)燃機車?yán)闷湟毫鲃友b置消耗列車動能的動力制動。

  我國液力傳動內(nèi)燃機車的設(shè)計發(fā)展要追溯到建國后的1959年，中國第一臺液力傳動內(nèi)燃機車是青島四方機車廠制造的型 機車，液力傳動裝置的作用是什么，是為了滿足機車牽引性能要求。這個問題一兩句話也說不清楚。要分析機車的牽引性能和機車發(fā)動機的性能。

 一般來說電傳動機車效率可達90%，而液力傳動的機車只有83.3%，所以 液力傳動的 機車經(jīng)濟性較差，也成為其保有量遠不及電傳動機車的重要原因。一般來說電傳動機車效率可達90%，而液力傳動的機車只有83.3%，所以 液力傳動的 機車經(jīng)濟性較差，也成為其保有量遠不及電傳動機車的重要原因。