機(jī)組穩(wěn)態(tài)運(yùn)行

額定主用功率的連續(xù)運(yùn)行試驗(yàn)：機(jī)組在額定工況下滿載運(yùn)行11h后，緊接著過(guò)載10%運(yùn)行1h；每隔30min記錄一次功率、電壓、電流、功率因數(shù)、頻率、柴油機(jī)冷卻出水（或風(fēng)）溫度及機(jī)油溫度（在儀器板溫度表上讀取）、添加燃油時(shí)間等。觀察機(jī)組是否出現(xiàn)停機(jī)、降功率等異?，F(xiàn)象。（機(jī)組銘牌上未標(biāo)出主用功率數(shù)值的，廠商應(yīng)提供相應(yīng)的主用功率數(shù)值以供測(cè)試。）

　一、機(jī)組絕緣檢查　　

　　機(jī)組各獨(dú)立電氣回路對(duì)地及回路間應(yīng)能承受試驗(yàn)電壓數(shù)值為表1規(guī)定、頻率為50Hz、波形為實(shí)際正弦波、歷時(shí)1min的絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn)而無(wú)擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。絕緣電阻應(yīng)不低于表2規(guī)定，冷態(tài)絕緣電阻只供參考，不作考核。

   二、自動(dòng)保護(hù)功能檢測(cè)　　

　　通過(guò)模擬的方法在機(jī)組的控制屏上對(duì)相應(yīng)的傳感器輸入信號(hào)接入端子給人為的閉合信號(hào)，觀察機(jī)組能否自動(dòng)保護(hù)停機(jī)或告警；機(jī)組應(yīng)具有的保護(hù)包含：機(jī)油壓力低、過(guò)欠電壓、超欠速、水溫高、發(fā)電機(jī)溫度高、過(guò)載、短路保護(hù)、逆功率（并機(jī)時(shí)測(cè)）、過(guò)電流等。

“當(dāng)、 當(dāng)、當(dāng)”的撞擊聲　　

　　沃爾沃發(fā)電機(jī)從高速運(yùn)轉(zhuǎn)中突然降到低速時(shí)，在柴油機(jī)氣缸的上部可以明顯聽(tīng)到“當(dāng)、 當(dāng)、當(dāng)”的撞擊聲。

　　這是柴油機(jī)常有的毛病之一， 究其原因，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過(guò)大，機(jī)速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動(dòng)不平衡，導(dǎo)致活塞銷在連桿襯套內(nèi)發(fā)生 轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)向左右擺動(dòng)，使活塞銷撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。

　　為避免產(chǎn)生更大的故障，造成不必要的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)及時(shí)地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證柴油機(jī)能正常有效地工作。

沉重、鈍啞的敲擊聲　　

　　沃爾沃發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在柴油機(jī)機(jī)體的下部可以聽(tīng)到一種沉重、鈍啞的敲擊聲 ，特別是在柴油機(jī)高負(fù)荷工作時(shí)，這種聲響變得更為顯著。

　為避免出現(xiàn)這樣嚴(yán)重的事故，應(yīng)當(dāng)立即停止工作，查看主軸瓦螺栓是否松動(dòng)，如不是應(yīng)立即卸下曲軸及主軸軸承或主軸瓦，由專業(yè)人員進(jìn)行測(cè)量，出它們之間的間隙值，并與規(guī)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并同時(shí)檢查主軸和瓦軸的磨損情況，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)給予修理或更換。