其次柴油發(fā)電機燃燒室積炭過多。燃燒室積炭過多，積炭傳熱性差，表面溫度較高，在進氣壓縮過程中不斷加熱混合氣，導(dǎo)熱不良也使壓縮過程散熱量小，且積炭會有一定的體積，使壓縮比有所提高，壓縮壓力和溫度升高，過高的壓力和溫度可能誘發(fā)爆燃現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油機出現(xiàn)“過熱”現(xiàn)象。排氣系統(tǒng)應(yīng)盡量可能減少彎頭數(shù)量及縮短排氣管的總長度，否則就會導(dǎo)致機組的排氣管壓增大，而使機組產(chǎn)生過多的功率損失，影響機組的正常運行和降低發(fā)電機組正常的使用壽命。

再者對于風(fēng)冷柴油發(fā)電機。如果氣缸蓋、氣缸套、散熱器表面的積塵太多，會使柴油機整體的散熱能力下降，柴油發(fā)電機將過熱。風(fēng)冷柴油發(fā)電機冷卻風(fēng)扇液力耦合器內(nèi)的油泥太厚，機油通過量減少，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，冷卻強度減弱，柴油發(fā)電機過熱。

可以用食醋稀鹽酸蘇打等溶液清洗完畢后，加入清水啟動柴油機，中速運行自行清潔即可。

進氣系統(tǒng)：為保證給柴油發(fā)電機組運行提供足夠的新鮮空氣，柴油機進氣口應(yīng)布置在空氣流通的地方。柴油發(fā)電機組的柴油機進氣管應(yīng)盡量避免使用長管，并減少彎頭數(shù)量，或采用大圓弧過渡；進氣管內(nèi)徑不應(yīng)小于200mm，管子內(nèi)壁應(yīng)光滑無焊渣顆粒，安裝時應(yīng)避免灰塵、雜物進入進氣管道內(nèi)，同時必須保證空濾器到柴油機增壓器的連接管路密封良好，不得有任何縫隙和泄露現(xiàn)象。柴油發(fā)電機，廣泛地應(yīng)用于我國高原地區(qū)礦山、交通、建筑、農(nóng)田、水利等工程施工部門。

在環(huán)境溫度較低的情形下使用柴油發(fā)電機組時，一定要把柴油機機體放平，否則即使打開機油散熱器的放水閥，水也不一定能夠放凈。如果水部分冷卻水殘留在機油散熱器內(nèi)，就會使機油散熱器的細管被凍裂。

以上是柴油發(fā)電機廠家給大家如何正確使用柴油發(fā)電機組散熱器的具體建議，如有用戶咨詢其它柴油發(fā)電機組技術(shù)問題可以直接聯(lián)系我們發(fā)電機廠家，我們將免費接受你的難題咨詢，共同解決您的燃眉之急。

柴油發(fā)電機的原理是柴油發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，并將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機氣缸內(nèi)，經(jīng)空氣濾清器過濾的清潔空氣與噴油器噴射的高壓霧化柴油充分混合。通過將無刷同步交流發(fā)電機與柴油發(fā)動機的曲軸同軸安裝，發(fā)電機的轉(zhuǎn)子可以由柴油發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。根據(jù)“電磁感應(yīng)”原理，發(fā)電機可以輸出感應(yīng)電動勢，并通過閉合負載電路產(chǎn)生電流。定期檢查空氣濾清器到增壓器之間，增壓器到發(fā)動機之間進氣管等管路的緊固情況和密封性，否則會引起嘯叫聲。這里只介紹發(fā)電機組的基本工作原理。為了獲得可用和穩(wěn)定的功率輸出，需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護裝置和電路。