蓄電池回收的循環(huán)利用率

蓄電池原材料主要是鉛，鉛是金屬中較重的元素，在日益惡化的地球環(huán)境中，各種金屬元素人們不斷開發(fā)，導致很多自然災害，循環(huán)利用迫在眉梢，也是各國家優(yōu)先扶持的政策，電池屬于有害金屬物質(zhì)，其實很多時候人們誤解了這個冶煉回收概念，電池是不可翻新的，翻新的成本更加高，比生產(chǎn)一組新的叉車電池的成本高出幾倍，相信沒任何企業(yè)這樣做，舊蓄電池里鉛的回收利用率跟回收企業(yè)的技術(shù)水平有關(guān)，跟是不是新電池無關(guān)！無論電瓶新舊與否，其所包含的鉛的總含量是一樣的，只是化學狀態(tài)不同。新高溫風機的電瓶中，電池極板上鉛和二氧化鉛含量較多，舊電瓶中只有硫1酸鉛，但是鉛的總質(zhì)量保持不變，無論經(jīng)過怎樣使用的電瓶，能夠損失的只是水分，和一些硫酸，金屬鉛的含量是保持不變的。因此，你會發(fā)現(xiàn)舊電池重量跟新電池相差無幾！因此，不論電池新舊，回收率不會產(chǎn)生變化?；厥盏睦寐适?00%是不可能做到的，技術(shù)上不可能，我見過的一些電池廠就是使用舊電池的“再生材料”來生產(chǎn)新電瓶的，鉛的回收率有多少我沒問過，但估計能有個60%就不錯了！倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。還有冶煉技術(shù)不過關(guān)的企業(yè)，提煉的鉛雜質(zhì)比較大，如果叉車蓄電池廠家用這種原材料作為生產(chǎn)，那么制造出來的電池內(nèi)阻是十分大的，電池壽命、自放電也很高，對后期的使用時間周期更加短。

蓄電池正常使用是有溫度偏差的

蓄電池正常使用是有溫度偏差的，不同的季節(jié)使用，輸出的電流強度以及儲能的電能化學也不一致，貝朗斯品牌叉車蓄電池擁有良好的放電曲線，在高溫低溫范圍波動距離大，容量儲能好，即使在零下25度也照常啟動不誤，低溫啟動能力是指蓄電池在低溫環(huán)境下短時間大電流放電的能力。由于密封鉛酸蓄電池的諸多優(yōu)點，因此獲得了廣泛應用，然而密封鉛酸蓄電池的充電技術(shù)似乎不被看重，因充電方式不合理而造成電池過早報廢的情況普遍存在。所以根據(jù)多年蓄電池修復經(jīng)驗，任務(wù)蓄電池修復后再用5-8個月，甚至更長時間是完全可以的。

影響蓄電池的使用壽命的因素

放電深度放電深度即使用過程中放電到何程度開始停止，100%深度指放出全部容量。鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大。設(shè)計考慮的重點就是深循環(huán)使用、淺循環(huán)使用還是浮充使用。若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使用時，則鉛酸蓄電池會很快失效。因為正極活性物質(zhì)二氧化鉛本身的互相結(jié)合不牢，放電時生成硫酸1鉛，充電時又恢復為二氧化鉛，硫酸1鉛的摩爾體積比氧化鉛大，則放電時活性物質(zhì)體積膨脹。若一摩爾氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸1鉛，體積增加95%，這樣反復收縮和膨脹，就使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松弛，易于脫落。若一摩爾二氧化鉛的活性物質(zhì)只有20%放電，則收縮、膨脹的程度就大大降低，結(jié)合力破壞變緩慢，因此，放電深度越深，其循環(huán)壽命越短。3、長期保持電池表面的清潔，存放車輛時禁止曝曬，應將車輛停放在陰涼通風干燥處。