液壓傳動原理

以油液作為工作介質(zhì)，通過密封容積的變化來傳遞運(yùn)動，通過油液內(nèi)部的壓力來傳遞動力。

動力部分：將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能（液壓能）。例如：液壓泵。執(zhí)行部分：將液壓泵輸入的油液壓力能轉(zhuǎn)換為帶動工作機(jī)構(gòu)的機(jī)械能。例如：液壓缸、液壓馬達(dá)?？刂撇糠郑河脕砜刂坪驼{(diào)節(jié)油液的壓力、流量和流動方向。例如：壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。輔助部分：將前面三部分連接在一起，組成一個(gè)系統(tǒng)，起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如：管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

液壓系統(tǒng)的維護(hù)、保養(yǎng)：

機(jī)房禁止煙火標(biāo)志完好,電氣和油液滅火器有效,機(jī)房與井道若不毗鄰其之間的通訊設(shè)備完好。液壓油管無裂,管接頭、油箱及各類閥體無漏油現(xiàn)象。每月檢查一次。過濾器內(nèi)雜物清理,每半年一次。電梯升至高層油量應(yīng)處于規(guī)定位置,每月檢查一次。油缸柱柱塞間無超量滲透油,每月檢查一次，安全溢流閥調(diào)定工作壓力不應(yīng)超過滿負(fù)荷壓力值的140%,在任何情況下嚴(yán)禁超過滿負(fù)荷壓力值的170%(超過140%時(shí)應(yīng)提供液壓管路、油缸的計(jì)算說明)。每半年測試一次。在停電的狀態(tài)下,機(jī)房內(nèi)手動控制的下降閥功能可靠,能將轎廂以不大于0.3m/s的速度下降到平層位置。當(dāng)系統(tǒng)壓力低于該閥的壓力時(shí),手動下降操作應(yīng)無效,不得出現(xiàn)驅(qū)動、鋼絲繩松馳現(xiàn)象。每半年試驗(yàn)一次。手動泵配置的溢流閥調(diào)定壓力,不應(yīng)超過額定壓力值的2.3倍。每半年測試一次。液壓系統(tǒng)油溫監(jiān)控裝置功能可靠,當(dāng)油箱油溫超過預(yù)定值時(shí),該裝置應(yīng)能立即將轎廂就近停靠在平層位置上并打開轎門。只有經(jīng)過充分冷卻之后,液壓電梯才能自動恢復(fù)上方向的正常運(yùn)行。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

一般情況下，現(xiàn)場檢驗(yàn)采用電流法進(jìn)行平衡系數(shù)的測量，先利用控制柜中的層站指示或液壓電梯繩上作記號標(biāo)出對重與轎廂在同一水平時(shí)的位置，記下對重與轎廂在同一水平時(shí)的上行、下行電流，繪制上下行電流一負(fù)荷曲線圖，上下行曲線相交點(diǎn)處電流值相等，此時(shí)液壓電梯電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩相等，達(dá)到佳運(yùn)行狀態(tài)，該點(diǎn)負(fù)荷百分比即為電梯的平衡系數(shù)。

考慮到電梯實(shí)際運(yùn)行中重載運(yùn)行時(shí)間少于輕載運(yùn)行時(shí)間，即為電梯的平衡系數(shù)值。平衡系數(shù)太大，意味著對重的重量小，滿載轎廂下行時(shí)會沖過底層，因此平衡系數(shù)是電梯性能中一個(gè)重要指標(biāo)。

平衡系數(shù)太大，意味著對重的重量小，滿載轎廂下行時(shí)會沖過底層，

平衡系數(shù)太小，意味著對重的重量大，滿載轎廂上行時(shí)會沖過頂層。

由此就產(chǎn)生出一種液壓電梯液壓電梯平衡系數(shù)的測量方法：先放置的額定載荷于轎廂中，運(yùn)行轎廂至與對重在同一水平面處，按下急停開關(guān)或斷電，松開主機(jī)制動器抱閘，用人力在盤車手輪上感覺液壓電梯輪兩側(cè)力矩是否平衡，如果用很小的力就能隨意提升下降轎廂，說明兩邊已經(jīng)平衡。

結(jié)論通過上述兩種方法基本都可以測量出載貨電梯的平衡系數(shù)，相對于傳統(tǒng)的電流法，簡易測量辦法具有幾點(diǎn)好處：

簡單且容易操作，快捷，調(diào)整迅速；克服了電流法的一些盲點(diǎn)；無需測量多種載荷下的電流，減輕了勞動強(qiáng)度，縮短了測量時(shí)間，提高了工作效率。

次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制