一是阻燃劑的復(fù)配技術(shù)。國際上很多阻燃劑廠家從事開發(fā)新型的協(xié)同體系，即將多種阻燃劑復(fù)配，以達(dá)到降低阻燃劑用量、提高阻燃性能的目的，既降低了阻燃材料的價格，又減少了物理性能的損失。

二是無鹵化、低毒低鹵化。許多國家已經(jīng)禁止或者限制了含鹵阻燃劑的使用，而代之為磷、氮系阻燃劑和無機(jī)阻燃劑。

三是多功能化。在某些行業(yè)除了要求尼龍具有阻燃性能，還要求具有如導(dǎo)熱、導(dǎo)電、抗靜電等，需要大量添加其他助劑以達(dá)到用戶的要求。四是成本與性能的均衡。開發(fā)阻燃體系，減少阻燃劑對材料物理性能的影響，同時還可以減少污染、降低成本。

膨脹性阻燃劑在PP中，能夠顯示出優(yōu)良的阻燃性能，同時具有很好的抗熔滴效果，但其添加量較大，容易損壞基體的力學(xué)性能。而20世紀(jì)90年代以來，硅酸鹽黏土阻燃和膨脹阻燃成為世界阻燃界的兩個焦點(diǎn)，硅酸鹽黏土阻燃在錐形量熱測試中表現(xiàn)出極果，但很難通過傳統(tǒng)阻燃性能測試。因此硅酸鹽黏土與膨脹阻燃劑的同時復(fù)配使用成為硏究PP阻燃的有希望和工業(yè)化應(yīng)用之一。歐盟的風(fēng)險評估報告顯示，含有阻燃劑的電子電器設(shè)備可以用環(huán)保的方式進(jìn)行處理，可以符合廢舊電子電器設(shè)備指令(WEEE)要求和歐盟嚴(yán)格的排放規(guī)定。

尼龍無鹵化阻燃劑應(yīng)該如何選用？

阻燃尼龍是尼龍諸多改性品種之一，可以應(yīng)用的領(lǐng)域有汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)部件、太陽能光伏電池組件、家電插頭插座、電氣斷路器等等。改性前尼龍的阻燃等級在UL94 V-2級左右，通過往尼龍中加入阻燃劑進(jìn)行改性，改性后阻燃等級可達(dá)到UL94V-0級。

尼龍的加工溫度比較高，像PA6的熔融溫度就在230-280℃，增強(qiáng)PA6要更高一點(diǎn)，要250-280℃。保溫作用主要是為了防止冷凝，用于制冷和制熱也有不同的選擇，制冷一定要選擇橡塑保溫，制熱用玻璃棉也無所謂，而我們的橡塑阻燃劑作為橡塑產(chǎn)品中的添加、填充物來說也起到了重要的作用。這就要求必須使用熱穩(wěn)定性比較好的阻燃劑，像C-I鍵能比較小的碘系阻燃劑，熱穩(wěn)定性不好是用不了的，目前阻燃尼龍用得比較多的是br系阻燃劑、磷類

磷系無鹵阻燃劑也越來越受重視：DOPO衍生物，其多酚羥基或多氨基衍生物可以被用作高聚物的固化劑，由它們所固化的環(huán)氧樹脂的性能與化環(huán)氧樹脂有很大的不同，特別在阻燃性、熱穩(wěn)定性方面差異明顯。當(dāng)今有機(jī)磷化合物的研究開發(fā)正從鏈狀結(jié)構(gòu)向環(huán)狀結(jié)構(gòu)迅速發(fā)展，其中菲類化合物——DOPO及其衍生物，因具有獨(dú)特的分子結(jié)構(gòu)(環(huán)和菲環(huán)結(jié)構(gòu)并存)，和所表現(xiàn)出諸多的優(yōu)異性能而備受關(guān)注。無鹵阻燃劑廠家為了減少Br系阻燃劑對環(huán)境的污染、對人體以及對生態(tài)的破壞，許多環(huán)保型Br系阻燃劑被研制開發(fā)出來，其主要是聚合型Br系阻燃劑和反應(yīng)型Br系阻燃劑。